配件对汽车保险理赔影响.pdf

（浅谈）配件对理赔成本的影响 由于我司承保的各险种结构机动车占比较高，如何管控车险的赔 付率是当前工作的重中之重而车险赔案中配件金额占整个赔案金额 的 70%以上就此种情况浅谈一下如何管控车险理赔中配件的问题。 一、 吉林及东北汽配市场的分布及结构情况 1、 吉林省是一汽的生产基地， 所以一汽生产的各种品牌车辆， 在 长吉两市配件市场上的所有配件基本都有销售，且长春市汽贸城 的上千家汽配经销商多数以经销一汽产品配件为主，所以一汽的 品牌车辆在吉长两市的市场均能够采购到，吉林市的汽配市场分 布为二块：一块小车配件，一块大车配件市场，汽配经销商近百 家。 2、 其它品牌的汽配市场情况， 除长春汽贸城外， 吉长两市的修理 行业，配件的采购渠道基本上是以哈尔滨汽配城为主或沈阳大连 二地，因国内汽车生产厂家及国际上的一些品牌车辆均在哈尔滨 设有东北大区的配件供应基地，如丰田、日产、本田及美产系列， 所以说依托长春汽配城和哈尔滨汽配城建立一个配件供应及报价 网络，有着可操作性。 二、 地方配件采购对我司赔付率的影响及与 4S 店的配件价格比 我司从 07-08 年的理赔车辆进厂维修情况进行分析， 其中 85 ％左 右的车辆进到维修站修理， 15％的车辆是在二级以上汽车修厂修理， 二级以上修理厂的配件采购渠道为地方配件采购， 平均配件价格低于 4S 店的 30 ％，以吉林中支为例：今年上半年车险赔付金额 170 万， 配件占比 119 万左右，其中在二级以上修理厂修理的赔款金额 17 万 左右，市场配件供应 11 万元左右，占配件总比例的 6％左右，按 4S 店的标准减少配件及工时赔付 7 万余元占车险总赔付额的 4%左右。 如果查勘人员能将部分理赔车辆能作好保户的工作进入二级以上修 理厂，实行本地市场配件采购或按本地配件市场价格核价的情况下， 将会使配件的理赔金额有个大幅度下降， 能达到 4S 店标准的 70％左 右，如 4S 店的丰田霸道前杠报价 1300 元，哈丰田的报价 800 元，价 格差异近 500 元左右。 三， 4S 店配件价格的构成及工时取费标准 1. 4S 店的配件按主机厂的规定必须由主机厂提供，并且按 4S 店 的产值规定每月必须完成主机厂给其下达的配件计划严禁 4S 店外采配件，配件的价格构成是，税前价 *17% 销项税 *20-30% 不等的管理费 =终端用户价格，还有主机厂规定的市场最高限 价，所以 4S 店在不超过主机厂的市场最高限价时可以给保险 车辆配件报价时按市场最高限价报价。 2. 有些不规范的 4S 店要求修理工及服务顾问在配件损坏项目上 虚报不管是否损坏只要配件上有痕迹就说损坏了，蒙蔽保险定 损人员，如果定损人员核定给了 4S 店会把没坏的配件按出库 价转换成工时收入给工人和服务顾问提成。 （多数修理厂的服 务顾问和工人的工薪是实行保底 +提成） 3. 4S 店的工时取费一般是按主机厂规