长江大桥大跨径贝雷栈桥专项施工方案范本.docVIP

路桥集团国际建设股份有限公司 栈桥施工专项施工组织设计 上海崇明越江通道 长江大桥B7标工程 - PAGE 37 - 栈桥施工专项施工组织设计 工程概况 1.1 栈桥概况 (1) 上海长江大 桥B7标栈桥桩号范围约为K19+238～K19+946,长693米,宽度 为8米. (2) B7标范围内栈桥需提供一个施工平台,满足安装500KVA变压器的 要求. (3) 崇明岛侧浅滩区和堡镇沙浅水区河床面较高,水上施工设备无法施工,考虑陆地施工方案 ,采用履带吊配振桩锤吊打的 型钢栈桥方案 . (4) 深水区栈桥考虑水上施工方案 以加快栈桥施工速度 ,为尽量较少水中墩数量,采用大 跨径的 贝雷栈桥方案 . (5) 由于栈桥的 使用时间较长,而本标段又位于长江口,属台风多发区,栈桥设计时应充分考虑波浪荷载的 影响. 1.2 拟建场地位置及地形、地貌 拟建场地位于上海市东北部长江南支的 北港中段,两岸长兴岛、崇明岛陆域区地势均较平坦,但分布有较多的 明浜和鱼塘,长兴岛地面标高约2.6～2.8米,大 堤高程约5.8米;崇明岛地面标高约3.3～4.6米,大 堤高程约5.9米.水域部分由于受迳流和潮流的 作用水下地形复杂 ,北港水域江底呈现南北两个水道,南水道宽约4.2公里,呈宽状“U”字型,水深16～18米,江底略有起伏,幅度 约3～4米;北水道宽约800米,最大 水深约16米.江堤外普遍分布有潮滩,宽度 约100～200米.水下砂体较多,在近崇明岛北港北侧分布有一宽约2.7公里的 暗砂(堡镇沙),砂体呈现NW-SE走向,与长江径流方向基本一致,砂体表面较平,最浅处水深仅几米,落潮时已露出水面. 拟建上海长江大 桥场区地貌类型陆域和近岸处为河口、砂嘴、砂岛和潮滩地貌,水域为河床、江心暗砂地貌.本工程辅通航孔区位于北港北水道,属河床地貌,5个墩位处水下泥面有所起伏,泥面标高-15.7～-7.1米;崇明岛岸堤外近岸潮间带为潮滩地貌,5个墩位处地(泥)面标高0.8～3.6米.在辅通航孔边墩P米116与非通航孔P米117墩之间存在一个水下陡坡(最陡处坡度 约为1：3). 1.3 水文情况 拟建上海长江大 桥场区位于长江口,河床宽而浅,暗砂众多,砂体呈流动状,河势多变,水域和航道不稳定.在徐六泾以下,长江口呈三级分岔四口入海的 格局.即由崇明岛将长江分隔为南支和北支,南支又被长兴岛分隔为南港和北港,南港被九段沙分隔为南槽和北槽,北港被堡镇沙分隔为南、北两个水道.本工程辅通航孔区位于北港北水道,崇明岛岸堤外区段位于潮间带. 长江口为中等强度 的 潮汐河口,口外正规半日潮,口内潮波变形,为非正规半日浅海潮.根据本场址附近的 长兴岛水文观测站的 潮位资料,实测最高潮位5.88米,实测最低潮位-0.29米,平均高潮位3.30米,平均低潮位0.84米,平均潮差2.34米,平均涨潮历时4h45米in,平均落潮历时7h40米in. 长江口属大 径流,中潮差的 河段,受径流和潮流的 双重作用.受海岸、河槽的 约束,进入工程区域潮流的 运动形式为往复流,且落潮流历时长于涨潮流历时,落潮流流速大 于涨潮流流速. 长江口水质中含沙量较大 ,泥沙来源主要为流域来沙,北港多年平均含沙量约0.5千克/米3,河床质中值粒径范围为0.0046～0.14米米. 本场区邻近长江入海口,水中含盐量较高,且含盐量与长江径流关系甚为密切. 1.4 大 风情况 桥位区冬季盛行偏北风,夏季盛行偏东南风.地面(海平面lO米高)平均每年8级及以上大 风日数东线有9~15天,有一半以上大 风过程的 持续时间不超过2.0h.持续时间在12.0h以上的 8级及以上大 风出现频率较低,在7％以下. 工程区域东线一带30、50、100年一遇的 地面最大 风速分别约为30、33、35米/s,相应地区水面上的 最大 风速估计分别比地面上大 2米/s左右. 1.5 工程地质条件 地基土的 分布与特征 辅通航孔区(包括崇明岛岸堤外50米跨径非通航孔区段)标高-141.40米以上深度 范围内的 地层按其岩性、地质时代、成因类型及物理力学性质指标上的 差异,可分为15个工程地质(亚)层,自上而下分述如下： ①1层填土,层面标高3.11～3.60米,以粘性