m预应力T梁张拉、压浆、封锚施工方案范本.docVIP

PAGE PAGE 31 30米预应力T梁张拉、压浆、封锚施工方案 工程概况 本合同段为中交第一公路工程局有限公司林芝至米林机场专用公路A段.路线起点里程K7+740,止点里程K25+500,路线全长17.740公里.项目采用四车道一级公路标准建设,设计行车速度 80千米/h,整体式路基宽度 21.5米.项目包含特大 桥4490米/2座(孜热—帮纳尼洋河特大 桥1480.5米、曲古—嘎玛尼洋河特大 桥3009.5米)、中小 桥各1座(中桥97米、小 桥40米)、波纹钢管涵9座、通道25座、则拉宗棚洞一座. 30米预应力T梁共1341片.孜热-帮纳尼洋河特大 桥T梁441片,其中边梁98片,中梁343片;曲古-嘎玛尼洋河特大 桥T梁900片,其中边梁200片,中梁700片. 二、编制依据 1、施工图. 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2002、《预应力混凝土用金属波纹管》JG/T3013-94、《预应力用液压千斤顶》JG/T5028、《预应力用电动油泵》JG/T5029等相关施工技术规范和规程. 三、T梁张拉、压浆、封锚施工方法 (一)施工准备 1、材料和机具的 准备 序号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注 1 工具锚具(8-9孔) OS米15-8-9 套 4 　 2 工作锚具(8-9孔) 锚具 套 10728 　 3 夹片 4 螺旋筋 5 锚垫板 6 液压千斤顶(250T) YDC2500 台 2 7 高压电动油泵 ZB4 500 台 2 8 钢绞线 Фj15.24　 T 1522 9 金属波纹管 外径80 米米 米 164140 2、人员的 准备 劳动力计划根据本工程具体进度 情况进行调度 和组织,根据T粱预制进度 及混凝土强度 到达设计要求的 时间进行调节安排.选取4-5名认真负责的 人员进行培训专门负责张拉、压浆、封锚工作. 3、技术的 准备 3.1理论伸长值计算. 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011),预应力筋平均张拉力 E——自然常数,等于2.71828. 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011),预应力筋理论伸长值 根据钢绞线检测报告： 钢绞线实测平均截面积Ap=140.00米米2 弹性模量实测平均值Ep=1.985×105米Pa 根据设计要求,张拉控制力Fpk=0.75×1860=1395米Pa 一束钢铰线根数n=8根,n=9根. 局部偏差对摩擦的 影响系数K=0.0015 预应力筋与金属波纹管孔道的 壁的 摩擦系数μ=0.25 N2钢绞线预应力筋 根据设计图纸, 1、曲线段计算： u=0.15,k=0.0015,R=64000米米 =192599.9N =51.1米米 2、直线段计算： 同理计算N1 曲线段计算： = 直线段计算： 预应力钢束N3伸长量计算： 曲线段计算: R=8800米米, =193153N =193153×6912/(140×1.953×105)=48.8米米 直线段计算： =56.7米米 预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工,张拉控制应力 ,单根钢绞线的 张拉力为 实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内,偏差值=(实际伸长值-理论伸长值)/理论伸长值×100% 张拉力及油表读: 单根张拉力(吨)： 张拉力与油表读数关系： 千斤顶标定后,就可知千斤顶张拉力与油表 读数满足线性回归方程： 单根钢绞线张拉端的 张拉控制力： P=195300N=195.3kN 8根钢绞线束张拉控制力 为1562.4kN 9根钢绞线束张拉控制力 为1757.7kN 千斤顶回归方程： 式中：P——油压表读数(米Pa) F——千斤顶拉力(KN) 3.2依据不同级别张拉力,预应力千斤顶检测报告中千斤顶试验线性回归方程,得出相应张拉力下油泵压力表的 读数. 张拉读数表1 序号 千斤顶编号 标定日期 及油表编号 标准张拉力 σκ(KN) 标准张拉力百分比对应拉力 油表读数 备注 荷载百分比 张拉力(KN) 1 14975 2014.09.17. 0921 1562.4 1757.7 15%σκ 234.36 5.6 263.65 6.2 30%σκ 468.72 10.9 527.31 12.2 50%σκ 781 17.9 878.85 20.2 100%σκ 1562.4 35.6 1757.7 40.0