铁路客运专线站前工程施工手册范本.docVIP

第 第 PAGE \* MERGEFORMAT 86 页 一、工程概况 南昌至赣州铁路客运专线站前工程CGZQ-2标,工程共包括拆迁及征地、路基、桥涵(含箱梁制、运、架工程)、无砟道床、其他运营生产设备及建筑物、大 型临时设施等相关内容.本标段范围内Ⅲ型板运输(不含装车、含卸车)、铺设、及其调试、精测网CPⅢ测设和精调.主要工程数量：桥梁29.349千米/6座,占标段线路长度 的 87.37%,路基4.239千米/6段,占标段线长度 的 12.63%.箱梁预制架设888孔(含昌九客专同步建设段29孔);涵洞933.47延长米/29座;区间土石方78.0353万方,地基加固旋喷桩64734米、CFG桩282704米、螺杆桩66445米、重型碾压2095米2、堆载预压193850㎡、抛填石3599米、垫层90038米、换填土46336米、绿色防护播草籽45.477万平方米、喷播植草2236㎡、栽植灌木395.8千株、栽植乔木4.93千株、金属防护网600㎡、土工合成材料48.7471万平方米;铺设无砟道床65.84千米及其他运营生产设备等. 总工期：2015年7月15日-,工期53.5月. 架梁工期：-; 配合铺轨工期：2018年9月10日-; 联调联试工期：2019年7月01日-. 二、 主要技术标准 ⒈铁路等级：客运专线. ⒉正线数目：双线. ⒊设计速度 ：250 千米/h ,基础设施预留进一步提速条件. ⒋正线线间距：5.0米. ⒌最小 曲线半径：困难地段4000米,地形较好地段可适当放宽. ⒍最大 坡度 ：20‰. ⒎到发线有效长度 ：650米. ⒏列车运行控制方式：自动控制. ⒐调度 指挥方式：调度 集中. 三、施工组织机构及任务划分 项目经理部设在DK51+000左侧小 港镇附近,在集团公司授权范围内承担施工管理工作和管理责任.项目部设项目经理、常务经理、专职副书记、主管各部副职、设置5部2室,即工程管理部、安质环保部、物资机械部、财务部、工经部、综合办公室及中心试验室.项目经理部下设6个分部,主要有3个线下综合分部、1个丰城东梁场、1个三电迁改分部、1个材料厂;分部采用项目法组织施工,设经理、副经理、总工程师,分部管理层下设工程管理部、安质环保部、物资机械部、财务部、工经部、综合办公室及试验分室.各分部根据施工生产需要,按专业分工组建适当数量架子队负责现场施工.(见图3-1) 图3-1 组织管理机构框图 根据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量,按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的 原则,本标段设置4个分部(场),各分部(场)组织平行或流水作业.各分部任务安排及布置见“表3-1各分部署及任务划分表”. 表3-1 各分部部署及任务划分表 序号 分部 施工范围 施工内容 1 一分部 DK29+520.405～DK42+421.355 跨沪昆铁路特大 桥,樟溪特大 桥,赣抚运渠特大 桥;管段内的 路基及其支挡、附属工程;管段内的 框架涵;施工范围内无砟轨道施工. 2 二分部 DK42+421.355～DK52+506.92 清丰山溪特大 桥;管段内的 路基及其支挡、附属工程;管段内的 框架涵;施工范围内无砟轨道施工. 3 三分部 DK52+506.92～DK63+032.36 小 港特大 桥,剑南特大 桥;管段内的 路基及其支挡、附属工程;管段内的 框架涵; 4 丰城东梁场 DK510+000 预制架设888孔箱梁(含昌九客专同步建设段29孔) 5 三电迁改分部 DK29+520.405～DK63+032.36 负责本标段的 三电迁改工作 6 材料厂 DK29+520.405～DK63+032.36 负责本标段的 主要材料的 购置工作 四、主要阶段工期 节点工期安排见表4-1. 表4-1 主要节点工期安排表 序号 项目 起始时间 结束时间 工期(月) 1 施工准备 2015.7.15 2015.9.30 2.5 2 三电迁改及改路、改渠 2015.10.1 2016.06.13 8.5 3 路基软基处理 2015.10.1 2016.2.27 5 4 涵洞工程 2015.12.1 2016.4.28 4.9 5 基床表层以下路基 2015.11.30 2016.5.31 6 6 路基堆载预压 2016.3.1 2017.12.30 10 7 路基基床表层 2017.2.28 2017.7.18 4.7 8 路基附属及防护工程 2016.1.1 2016.12.31 12 9 小 港特大 桥下部结构及连续梁 2015.10.1 2016.4.30 7 10 其他桥梁下部结构 2015.10.1 2016.11.23 13.7 11 跨沪昆铁路转体连续梁 2015.12.30 2016.07.