水泥路白改黑工艺范本.docVIP

水泥路面白改黑工艺 随着碎石化技术被越来越多的 公路养护管理者所认识、所认同,最近几年才在我省各地的 公路大 修工程中逐渐被兴起,被推广.该项技术主要适用于板块完整性与结构性较差的 钢筋混凝土路面或其它水泥混凝土路面,利用多锤头水泥路面破碎机这种特殊的 施工机械将混凝土板破碎成高强粒料层后可直接作为基层或垫层,具有很好的 透水能力,同时,也间接地解决了 移除碎块的 环境污染问题,是目前最行之有效,最为直捷的 解决反射裂纹的 破碎技术.下面,让我们借助我市××地方公路大 修工程,来了 解一下碎石化技术进行技术处理的 主要过程. 　　实例项目基本概况：省道S335潮州境内公路大 修工程,该路段为潮州连接揭阳的 城市主干线,双向六车道,原水泥砼路面等级为城市型一级公路.设计方案 为：将旧水泥混凝土路面采用多锤头破碎机(米HB)碎石化处理后作为底基层,加铺柔性基层和沥青混凝土面层. 　　1 做好开工前准备工作 　　1.1 机械设备的 准备 　　1．1.1 多锤头水泥路面破碎机： 　　多锤头水泥路面破碎机采用的 是山东公路机械厂生产的 自行式破碎设备,设备后部平均配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内可以连续破碎,锤头的 提升高度 在油缸行程范围内可独立调节,该破碎机具备一次破碎4米车道的 能力. 　　1.1.2 专用振动压路机 　　该压路机采用的 是山东公路机械厂生产的 yz18a Z形轮振动压路机,它是用于破碎水泥混凝土路面后的 表层补充破碎 PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度 在八米以内的 路面设计的 ,更有利于半幅通行,半幅施工. 　　1.2 制定临时的 交通管制方案 　　由于进行碎石化处理的 施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的 ,因此,在施工期间对交通管制的 要求相对就比较高,为了 确保碎石化技术的 处理效果,在条件允许的 情况下应尽量一次性全封闭施工路段;若条件困难,至少应实行半封闭施工. 　　1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的 调查 　　进行破碎施工前,应结合设计图纸提供的 隐蔽构造物的 分布情况,如：涵洞、通道、地下管线等情况进行调查,以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏.正常情况下,埋深在1米以下的 构造物是不会由于破碎而带来的 损坏,因此,对于不满足上列条件的 桥涵构造物,可采取降低锤头高度 来紧慎完成对特殊路段的 破碎等其它保护方案 . 　　1.4 清除存在的 沥青面层 　　在碎石化前,应清除旧水泥混凝土路面上的 沥青修复材料,因为这些材料的 存在,会影响到破碎处理的 效果. 　　1.5 选定具有代表性的 路段进行破碎试验 　　在认可水泥路面破碎机破碎程序之前,施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可.试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的 位置,尺寸为车道全宽,长度 为一般可按100米进行控制.施工单位应记录不同的 破碎情况下相对应的 水泥路面破碎机设置的 参数,如锤头高度 和地面行使速度 等. 　　当试验段完成后,为了 进一步验证水泥路面被破碎后的 具体尺寸,根据设计要求、在业主、监理现场旁站的 前提下,施工单位应开挖试坑进行检查.试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的 位置,路面破碎粒径应在全深度 内检测,试坑应用密级配碎料回填并压实至要求.通过实验段破碎,最终确定符合施工要求的 破碎设置参数. 　　2 确定具体的 工艺技术流程 　　在实践推广过程中,该项技术经过最近几年的 不断优化、不断发展,目前已经形成了 一套较为成熟的 工艺流程,主要的 工艺流程为： 　　米HB破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石回填局部凹处→光轮压路机振动压实4~5遍→测回弹弯沉值→挖换弹簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值(底基层面控制弯沉)→4~12小 时后摊铺H米A.　　3 主要技术控制措施 　　碎石化质量控制的 主要指标主要有破碎率和破碎尺寸两项.一般情况下,要求把75%的 水泥混凝土路面破碎成表面最大 尺寸不超过7.5厘米,中间不超过22.5厘米,底部不超过37.5厘米的 粒径.破碎后颗粒尺寸可通过调整重锤下落高度 进行控制. 　　碎石化后混凝土颗粒间应形成紧密嵌挤结构,颗粒应嵌入或紧贴旧路基层,消除脱空板原有间隙.破碎时,与相邻车道衔接宽度 应大 于15厘米.沥青透层油渗透破碎层深度 应达到3~5厘米.破碎后和洒透层油后路面不得开放交通,若通车造成破碎后路面不平整或透层油粘结层损坏,应重新压实和加洒透层油. 　　碎石化效果不仅用回弹弯沉或回弹模量作为评价指标,还需结合破碎层的 强度 变异性进行综合评定. 　　碎石化后应尽快洒布透层油,以避免雨水渗透,建议将透层油