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京化高速公路 xx 段高速公路 装配式预应力混凝土 T 梁 施工方案 路桥工程有限公司 京化二期 XX 合同段项目经理部 xx 精细化施工目录 : 1、工程概况 2、质量目标及执行标准 3、材料、人员、设备 4、精细化施工方案 5、质量保证措施 6、工艺检测方法 7、质量责任人及质量责任追究制度 8、其它保证措施 1 一、工程概况 本工程胡桩大桥上部结构为装配式预应力混凝土连续 T 梁的大桥 ,桥 梁结构形势如下 : 1、右幅分离式大桥 1 座： 孔径 4-30m 交角 90 度上部为装配式预应力混凝土连续 T 梁,中心桩 号为 YK36+127.6 。 2、工程数量 30m T梁 共28片； 二、质量保证体系 a.质量目标 全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准。全标段创优良工程 （1）确保省优，争创部优。 （2）分项工程合格率 100％，优良率 100％；单位工程优良率 100％。取 得良好的信誉。 b.执行标准 2 我公司已通过 ISO9001 质量体系的认证，本项目将严格按照 ISO9001 质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任。详见《质量 保证体系框图》、《ISO9002 质量体系单位工程控制框图》 、《质量控制程序 框图》 三、我项目部为了统筹协调完成胡庄大桥的建设成立了 T 梁专业施工作业 组： 1、人员配备：组长杨志军、 T 梁施工拟投入 30 人，主要负责钢筋的 制做绑扎砼的浇注；管理人员投入 5 人，负责工程及其它事务管理工作； 辅助班共计 15 人，负责混凝土的搅拌、运输及其它辅助性工作。 2、设备配备：混凝土拌和楼，砂石水洗机、起重机、装载机、附着式振 捣器、插入式振捣器、混凝土罐车、电焊机、等其它的施工设备。 3、原材料进场严把质量关，每一批原材料进场都要报请监理工程师检验， 合格后进行使用，（包括砂、石、水泥、钢筋）不合格的材料坚决不进场 或做退场处理。 四、钢筋混凝土预应力预制 T 梁施工方案 场地布置及模板 a.按施工需要规划预制场地，预制场地整平压实，低洼不平处及软弱 土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。 b.根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座 用表面压光的砼筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≯ 2mm 。 3 c.根据施工需要及设备条件，选用跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其 行走轨道。 d.统筹规划砼拌合站及水、电管路的布设安装。 钢筋加工及安装 所有钢材进场必须有产品合格证， 进场后进行相应的检验、 试验复检，检查合格后方可使用。 钢材在厂内堆放整齐、立牌标识，防止油污污染、雨淋生锈和酸碱腐 蚀。 盘圆钢筋使用前须进行调直处理， 同时将钢筋表面的氧化层清除。 主筋连接采用闪光对焊，要求焊接人员必须首先做焊接试件，检验合格方可进行焊接作业。闪光对焊要求满足下列质量要求： a、外观质量 焊接接头处不得有横向裂纹。 与电极接触处的钢筋表面，对Ⅰ级钢筋、 HRB335 钢筋，不得有明显的烧伤；低温对焊时，对 HRB335 、不得有烧伤。接头处的轴线夹角不得大于 4°。 接头处的钢筋轴线偏移不得大于 0.1 倍的钢筋直径，同时不得大 于 2mm 。 b、力学性能： 钢筋焊接后应进行力学性能试验包括拉伸试验和弯曲试验， 各种技术 指标必须符合设计和规范要求。 4 c、钢筋制作和安装 钢筋下料应按设计图纸准确计算， 钢筋加工的尺寸、 形状应严格按设 计施工。 钢筋加工经检验合格后，运至现场绑扎。钢筋绑扎要严格控制各钢筋 的位置、间距、类别。钢筋绑扎在台座上绑扎、焊接成钢筋骨架，把制孔 管按坐标位置定位固定。绑扎钢筋结束检验合格后，安装波纹管，施工方 法和质量要求见预应力施工部分。顶板钢筋在内模安装完成后在进行施 工。 在钢筋安装过程中注意伸缩缝、防撞护栏的钢筋的预埋，以及设计上 要求预埋的构件的预埋。 模板安装 外模、内模选用钢模板，由专业生产厂家负责制作，模板制作要求具 有足够的强度和刚度。模板制作结束运至施工现场后要进行试拼检查，检 查模板的尺寸、规格、平整度等是否符合设计要求，若不符合要求应及时 进行整修，直至检验合格。为施工方便，制作钢模板时注意各块模板间拼 接连接和固定方式。 钢筋安装经检验合格后方可进行外模的安装，模板采用龙门吊安装， 侧模间采用螺栓连接；侧模与底模间用对拉螺栓紧固；安装端头模板时， 锚垫板用螺栓固定于端头模板，锚垫板角度和位置应与设计相符。内模应 在侧部按段拼装好，并随底板混凝土的浇注进行安装，安装内模的速度要 快，以保证底板混凝土初凝前进行肋板混凝土的施工。模板所有接缝用密 封条密封，以免漏浆。侧模用支架支撑，支撑要稳定、牢固，混凝土浇注 5 过程中不得变形、移位。模板安装后拉线调直，保证其纵向顺直、竖向垂直。