东凌围堰道路工程施工组织设计.docxVIP

江苏如东三期（后续 51MW）风电项目东凌场区围堰及道路工程 施工组织设计 第一章 工程概略及特点 一、 工程概略 1、 工程简述 江苏如东三期（后续 51MW）风电项目东凌场区围堰及道路工程位于江苏省如东县 东凌外滩。 质量标准：合格，达到国家有关施工规范及《龙源电力公司股份有限公司达标投 产考查办法》的要求。 计划工期：总工期 3 个月。 2、 工程规模 本工程规模：外围围堰施工长 6.89km，堰顶宽 9 米，施工围堰填方： 542587.5m3 ； 3 场内道路施工长度 10.541km，宽 6 米，场内道路填方： 303500m，石灰稳定土 20 ㎝： 122646 ㎡，垫层 30 ㎝碎砖（三合土）：112425.5 ㎡,5 ㎝碎石 :112425.5 ㎡,8 ㎝碎 石:12182.5 ㎡ ,2 ㎝碎石 :124608 ㎡。 3、工程承包范围 外圈围堰土方回填施工承包范围：从 K2+800至 K9+690围堰土方回填施工； 场内道路土方回填施工承包范围： A2-B9-B10、A3-B11-B12、B1-B2、B3-B4、B5-B6、 B7-B8； 风机基础土建施工平台土方回填施工承包范围： 100#-122#、125#-127#； 围堰及道路路面结构层施工范围：全线围堰及场内道路路面； 4、 地质及地貌状况 ⑴土层 场所在钻探深度范围内所揭示的地层共分为 4 层及 2 个透镜体，均为海陆交互相 地层。土层描绘如下： 层 1 重粉质砂壤土（ Q4mc）：灰、青灰色，局部为同色粉土、轻粉质砂壤土，夹薄层（淤泥质）中粉质壤土， 其中区表层 40cm 为黄褐色中粉质壤土与青灰色轻粉质砂壤土互层土，局部表层散布有薄～微薄层淤泥。沙滩区表层含贝壳等，杂草区表层含 大量植根及腐植质。 具水平层理结构。 层厚为 0.4m～6.0m，层底标高为 -3.85m ～2.20m。 该层在场所普遍散布。 层 2 粉土（Q4mc）：青灰色，局部为同色轻粉质砂壤土， 夹薄层灰褐色中粉质壤土。具水平层理结构。层厚为 0.0m～4.2m，层底标高为 -5.14m ～-0.49m 。该层散布在大多数堤线场所，少数孔处缺失（如 J1～J4、J6、J8、 J15 孔处）。 层 3 粉砂、粉土（ Q4mc）：青灰色，局部为同色轻粉质砂壤土，夹薄层灰褐色中粉质壤土。具水平层理结构。层厚为 2.5m～13.5m，层底标高为 -15.86m ～-14.59m 。该层在场所普遍散布。 层 3-T1 粉土夹（淤泥质）中粉质壤土（ Q4mc）：青灰色，夹层灰褐色。具水平层理结构。层厚为 0.0m～1.4m，层底标高为 -7.79m～ -3.01m 。该层仅在场所的少数位置散布，如 C7、 J7、J10、 J11、J13 孔处。 层 3-T2 淤泥质中粉质壤土与粉土互层（ Q4mc）：淤泥质中粉质壤土灰褐色，粉土青灰色，局部为淤泥质中粉质壤土或粉土夹淤泥质中粉质壤土。具水平层理结构。层 厚为 0.0m～3.6m，层底标高为 -11.99m～ -6.46m 。该层散布于大多数堤线场所， 仅在局部位置缺失，如 J2～ J5、J10 孔处。 层 4 淤泥质中粉质壤土夹粉土（ Q4mc）：灰褐色，夹层青灰色，局部为互层或夹薄 层。具水平层理结构。未钻穿。该层仅在场所局部位置有所揭穿，如J1、J10、J21～ ⑵土的物理力学性质 层 1: 重粉质砂壤土，松散状态，局部地势较高处及沙背处表层为稍密状态的粉土或轻粉质砂壤土，“大米草”区表层 40cm 普遍为淤泥质中粉质壤土与轻粉质砂壤土互层，松散、流塑状态，饱和，弱透水，中压缩性 , 工程力学强度低。 层 2: 粉土，松散状态，饱和，中等透水，中压缩性 , 工程力学强度较低～一般。层 3：粉砂、粉土，稍密状态为主， 局部松散或中密， 饱和，中等透水， 中压缩性 , 工程力学强度尚可～较高。 层 3-T1：粉土夹（淤泥质）中粉质壤土，粉土松散状态， （淤泥质）中粉质壤土流塑～软塑状态，中压缩性 , 工程力学强度低。 层 3-T2：淤泥质中粉质壤土与粉土互层，淤泥质中粉质壤土流塑状态，粉土松散状态，饱和，中偏高压缩性，工程力学强度低。 层 4：淤泥质中粉质壤土夹粉土，淤泥质中粉质壤土流塑状态，粉土松散状态，饱和，中偏高压缩性 , 工程力学强度低。 5、 交通情况 陆路交通主线为海防公路进入东凌闸，从海堤公路抵达施工现场，水路由九圩港 至如泰运河到东凌老闸，水陆交通比较方便。 二、 工程特点 1、 设计特点 ⑴施工围堰 外坡 1：2.5, 内坡 1:1.5, 平均高度为 4.5 米, 顶宽 9 米。 ⑵场内道路 围堰位置是把上部土方开挖到路基位置 , 再在上面铺设 20 ㎝石灰稳定土 +30 ㎝碎砖 垫层 +碎石块料面层。