[QC成果]提高桥涵台背回填质量范本.docVIP

提高桥涵台背回填质量 一、工程概况 承建岢岚至临县高速公路ZB1合同段八分部工程位于吕梁市兴县康宁镇,由山西交科公路勘察设计院设计,工期为2年.主要施工内容为路基、桥梁、涵洞、隧道等工程.共有大 桥四座,涵洞四道,桥涵台背回填16处,是《山西省高速公路网规划》“三纵十一横十一环”中西纵高速公路的 重要组成部分.. 二、QC小 组概况 小 组简介 小 组名称 所在部门 成立日期 登记注册号 岢岚至临县高速公路ZB1-8标QC小 组 工程部 2012年5月10日 组长姓名 性别 男 职务 项目经理 成员姓名 年龄 职务(或职称) 成员分工情况 小 组大 多数成员参加集团公司QC骨干培训,平均受教育时间超过72小 时.我QC小 组自成立以来,一直以“小 、实、活、新”作为活动宗旨,充分发扬敬业奉献、勇创一流的 精神. 三、选题理由 理由一：在施工中存在一些质量通病和质量缺陷 桥涵台背回填的 施工,通常与路基填筑施工不能同步,造成了 桥涵两端留下一个施工面窄、填土较多、工期短暂的 作业段,施工条件极差;当缺乏与之相适宜的 压实机具时,压实度 很难达到规范要求,当分层压实厚度 过大 时,压实度 检测不能准确反映实际情况,而且无法发现内部空洞;施工单位为了 抢进度 ,完全未按照规范及工艺工法要求进行施工作业,台背回填松铺厚度 严重超过规范要求,台背排水防护设置不完善,给路基沉陷留下质量隐患. 理由二：台背填筑施工完成后,经过一段时间的 沉降,与桥台结合部位出现沉降差是施工中普遍存在的 的 问题,也是施工中的 重点、难点问题. 台背填料一般为渗透性材料,存在着多孔隙,加上施工时受施工作业方面影响,压实机具不能过分靠近台背,无法将填料颗粒间孔隙完全消除.在车辆荷载和自身重力作用下,填料迅速压缩,孔隙率降低,在短时间内产生压缩沉降,造成跳车.在工程实践中,就是施工时工序符合要求,压实度 达到标准,但台背回填土较高,随着时间推移,也会产生不同程度 的 沉降.有时台背回填土荷载对基底产生附加压力,严重时会致使桥台向后倾斜,发生不均匀下沉,危及行车安全.有的 大 桥,养护部门每年都进行大 中修补,并且用沥青贯入作了 调平层,但还是有不同程度 的 沉降量,使下雨时水分不能迅速排出,既影响行车,又破坏了 路面结构. 因此,QC小 组选择“提高桥涵台背回填质量”作为课题. 四、现状调查 台背回填在高速公路(铁路)施工中也许被很多人认为是很不在意的 小 环节,往往很容易被忽视,目前通车的 道路中,基本每条线上在涵洞两侧、桥台后都不同程度 的 存在下沉及路面裂缝,导致路面凹凸不平,产生了 跳车现象,严重影响行车安全及道路的 使用年限,甚至引发了 交通事故,影响了 道路的 整体质量,充分证明它是一个很关键的 质量控制要点. 五、设定目标 (一)、目标确定 确保台背回填密实度 达到96%以上. (二)、可行性分析 1、项目部领导对攻克该技术难点非常重视,多次组织各部门及相关人员来现场检查交流指导工作. 2、项目部技术力量雄厚,并有类似工程的 施工经验,为实现目标提供了 保证. 3、公司、业主、监理及有关部门的 广泛关注和支持,有了 坚强的 后盾. 六、分析原因 针对台背周边出现沉降裂缝的 问题,小 组成员开展讨论、研究,大 家从人、机、料、法、环等方面寻找原因,进行因果分析.发现造成此种问题的 出现,有以下几点原因造成： 1、施工原因 2、原材料原因 3、设计原因 4、雨水原因 七、要因确认 根据因果分析,小 组成员分别对上述台背周边出现施工质量的 因素进行调查分析,确定主要因素. 施工原因 1.1盲目求快 要因论证：由于劳务分包不明确,导致施工队为追求工程效益盲目求快,以及施工人员责任心不强.完全未按照规范及工艺工法要求进行施工作业,台背回填松铺厚度 严重超过规范要求,台背排水防护设置不完善,给路基沉陷留下质量隐患. 论证方法：现场检查 结 论：非要因 1.2操作不当 要因论证：施工人员在施工前未能熟读操作手册,熟记操作规程,造成在施工过程中,没有及时按照操作规范进行施工,进而影响到了 施工质量.对于此种能够避免的 问题,对此,我们将督促操作人员必须严格遵守操作规则,避免此种问题的 发生.开设施工培训班,让施工人员更好的 理解和掌握施工工序和施工规则. 论证方法：现场检查 结 论：非要因 1.3施工人员经验不足 要因论证：在调查中发现,施工人员多为一些年轻人,大 多没有从事此行业的 经验和学习培训,导致在施工过程中遇到问题不能及时解决和沟通.在今后的 施工中,聘请经验丰富,技术熟练的 工人.同时,开设施工人员培训班,让施工人员更好的 理解和