铁路桥梁顶推法施工技术交底书范本.docVIP

铁路桥梁顶推法施工技术交底书 工 程 名 称 XX桥 交 底 地 点 铁工3102 交底组织单位 第八组项目部 交底负责人 赵童 施 工 单 位 第一施工队 接底负责人 一 编制目的 了 解顶推法施工的 基本原理,理解和掌握顶推法施工方法、施工特点、施工设备、注意事项 二 编制依据： 1《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(铁建设【2005】160号) 三． 顶推施工的 设备及布置、准备工作 1．钢导梁、钢连接块和剪力梁,通过竖向和水平预应力粗筋与1号段箱梁相连. 在各墩及临时墩顶均设置滑道用四氟板作为滑板. 2．箱梁顶底板顺桥向按照设计要求预留顶推孔,用来穿入顶推钢杆、锚柱. 在P米458、P米456、P米454、P米452、P米451墩顶设置YCW120型水平千斤顶用于箱梁顶推,顶推墩设置2台千斤顶对称安装,非顶推墩不设千斤顶.顶推牵引杆选用能连续顶推并自锁的 千斤顶系统,并用钢绞线传力. 3．在每一墩设置墩旁活动导向架(每墩上、下游各一),在顶推过程中调节,控制顶推方向及位移. 在导梁前端,梁体隔梁支点处的 上、下游侧面及梁顶面做好标高测点,顶推过程中时观测纠正. 4．在导梁将到28号墩前,在28号号墩墩顶设置二台接引千斤顶. 设备安装滑道布置等工作完成后,应进行检查并符合下列要求才能顶推. 5．相邻两跨支点同侧的 滑移装置的 纵向顶面高程偏差±1米米. 6．同一墩两支点滑移装置顶面高差±1米米. 7．导梁下弦杆底钣(即滑道板)表面平整,横向误差为±1米米. 8．导梁下弦底钣边缘应平顺,无棱角,毛剌,节点拼接处底板表面应平顺,即相对高差-0. 9．四氟板数量准备足够,各工点人员到齐,各种仪器准备就绪. 10．顶推各段前均需对工作人员技术交底会,使人人知其责,尽其责. 四、施工工艺流程 预制场地准备安装顶推设备,制作底板 预制节段混凝土 张拉预应力筋 顶推预制节段 逐段顶推就位 张拉后期预应力筋 更换支座 桥面工作 质检. 　 五、施工方案 3.1箱梁预制台座根据工程特点和所处的 地理位置,将制梁台座分条形固定式滑道和砂底模两部分进行施工.主梁下面共设3条滑道,两侧滑道宽度 为40厘米,中间滑道宽度 为30厘米.为方便砂底模拆除的 施工,滑道高115厘米,滑道之间的 中心距离为730厘米,滑道顶面为一2.5％纵坡.这种形式的 滑道能很好地承受各向作用力,而且高程容易控制,拆除也非常方便.施工时首先将主梁在桥台台尾的 相应位置进行地基夯实,然后在主梁纵肋位置上浇筑C30钢筋混凝土条形固定式滑道底座.滑道与滑道之间采用中粗砂用机械夯实填塞,顶面抹2厘米厚米15砂浆作箱梁预制底模. 　 3.2临时支墩顶推前在0号台与1号墩之间设立2排临时支墩.临时墩的 中心距16.3米,净距14.5米,距离回流索净距约1.0米.临时墩采用扩大 基础(22.5米×3米×1.2米),墩身采用钢管排架支墩,横向为3×2根60.8米的 钢管,其插入基础深度 不小 于0.8米.墩身顶部没短垫梁,中间设横联.临时墩与桥台、塔墩间设联系构件,形成稳定的 空间结构,确保顶推过程的 安全性. 3.3滑道与滑板为确保箱梁顶推时能均匀传布反力,在制梁台座、桥台位置、临时支墩顶和排架上各设置3道通长滑道.滑道由长50厘米、厚2厘米的 钢板焊接而成,并在其表面贴3米米厚镀锌铁皮.滑块采用国产聚四氟乙烯滑块,为减小 摩擦系数,应在滑块表面涂润滑剂.滑道安装精度 要求：相邻滑道高程误差不大 于±2米米,同滑道高程误差不大 于±1米米.制梁台座和桥台滑道安装方法：先在滑道下的 台座混凝土内预埋4根螺杆,套上4个螺母;然后将滑道钢板上的 螺栓孔套入预埋螺栓,用钢板下4个螺母调平钢板至设计高程;最后对预埋螺栓和滑道钢板进行焊接,并镶锲镀锌铁皮.临时支墩和排架滑道安装方法：在钢管支墩和排架顶的 工字钢上面并列3根43千克／米钢轨,钢轨用鱼尾板连接,接头要顶紧.然后,在其顶面焊接滑道钢板,并镶锲镀锌铁皮.上滑道由箱梁顶推时随时填塞聚四氟乙烯橡胶滑板组成. 　　3.4导梁 　　(1)导梁的 构造本方案 共制作6片导梁,其中前导梁3片,每片长10米;后导梁3片,每片长6米.导梁与箱梁内的 预埋件严格按设计要求进行焊接,另外,为了 防止主梁端部接头混凝土在承受最大 正、负弯矩时产生过大 拉应力而裂缝,必须在接头处增加有粘结预应力筋.导梁间横向设联系构件,保证横向稳定性.前、后导梁均采用军用梁组拼. (2)导梁制作的 质量要求下弦杆平直度