地铁车站主体结构及明挖法施工质量控制要点范本.docVIP

地铁施工质量控制要点 一、明挖法施工 1、围护结构施工 1)地下连续墙施工控制要点： (1)导墙施工.控制测量放线的 中心线精度 和标高误差;检查沟槽土体土质及其稳定性;控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度 和控制支撑拆除时间;控制内墙面与地墙纵轴线平行度 、垂直度 、平整度 及导墙净间距符合要求. (2)泥浆制作.泥浆配合比满足现场地质的 要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度 、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的 处理. (3)成槽施工.单元槽段分幅位置测定;成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度 ;控制好槽段深度 、宽度 、垂直度 和长度 等;测定第一次清孔后槽底泥浆指标. (4)钢筋笼制作和吊放.应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度 ;预埋件位置、数量、规格和安装固定情况,保护垫块位置、数量;入槽后平面位置、标高和固定情况. (5)接头管吊放.控制接头管入槽位置、深度 ,开始拔管时间、每次拔管长度 、最终拔管时间. (6)浇筑混凝土.导管应提前做气(水)密性试验并满足要求.钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆;初灌量满足要求;确保连续浇筑,控制浇筑面高差、浇筑速度 和最终混凝土面标高;控制试块制作批次、数量. 2)灌注桩施工控制要点： (1)桩位放样控制,护筒埋设深度 和中心位置要正确. (2)泥浆制作.泥浆配合比满足现场地质的 要求;每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度 、pH值、含砂率);控制对循环(废弃)泥浆的 处理. (3)钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度 、钻杆垂直度 ;控制成孔深度 ,清空后孔底沉渣厚度 、孔底泥浆指标等符合要求. (4)钢筋笼制作和吊放.应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度 、上下接头处主筋错开长度 、保护层垫块放置的 位置及数量. (5)浇筑混凝土.导管应提前做气(水)密性试验并满足要求.钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆;初灌量满足要求;确保连续浇筑,控制浇筑面高差、浇筑速度 和最终混凝土面标高;控制试块制作批次、数量;严禁将导管提离混凝土面. 3)基坑开挖、回填： (1)钢支撑钢管的 直径、管壁厚度 等尺寸必须符合设计要求. (2)钢支撑轴力预加应力的 测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才允许使用. (3)施工监测的 实施情况,监测标点布设应符合设计要求,全部标点必须取得初始读数,记录清楚后,方可开始基坑开挖. (4)严格按其施工组织设计所确定的 施工方法分段、分层顺序开挖,严禁在坑底中部掏底开挖. (5)按照先支后挖原则开挖;基坑开挖至基底时,留足人工修平的 预留厚度 . (6)基坑回填土的 各项指标应满足设计要求. (7)回填土应分层、水平压实,分层厚度 不大 于300米米,主体结构两侧应水平、对称同时回填.用机械碾压时,搭接宽度 不小 于200米米,人工、小 型机具夯压时,夯与夯之间重叠不小 于1/3夯底宽度 . (8)基坑必须在主体结构和地下管线结构达到设计强度 并经隐检合格后方可回填. (9)基坑回填时机械或机具不得碰撞结构及防水保护层.结构两侧和顶板50厘米范围内以及地下管线周围应采用人工使用小 型机具夯填. (10)按要求进行取样送检. 2、车站主体结构 1)钢筋工程： (1)钢筋必须平直、无局部曲折,表面应洁净、无损伤,油渍、漆污和铁锈等在使用前应清除干净. (2)钢筋的 弯曲成形应在常温下进行,不允许热弯曲,也不允许用锤击或尖角弯折,弯钩和弯折应符合验收规范的 规定. (3)焊接接头的 形式、焊接工艺和技术标准符合设计及规范要求. (4)焊工必须持证上岗,焊接前必须按相同条件对焊接钢筋施焊6根试件,3根做抗拉试验,3根做冷弯试验,合格后方可正式施焊. (5)钢筋接头距钢筋弯折处,不应小 于钢筋直径的 10倍,且不宜位于构件的 最大 弯距处.在任一焊接接头中心至长度 为钢筋直径d的 35倍且不小 于500米米的 区段内,同一截面内钢筋的 接头数量应符合设计要求或施工规范规定. (6)钢筋所有的 交叉点必须用铁丝扎牢. (7)钢筋搭接长度 的 末端距钢筋弯折处,不应小 于钢筋直径的 10倍,且不宜位于构件的 最大 弯距处.同一截面内钢筋的 接头数量应符合设计要求或施工规范的 规定.从任一绑扎接头中心至搭接长度 的 1.3倍的 区段内,绑扎接头的 受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率为：① 受拉区不得超过25%;② 受压区不得超过50%. (8)钢筋的 搭接处应在中心和两端扎牢. (9)箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开. (10)钢筋骨架成型后的 尺寸、垫块的 厚度 、预埋件的 位置、数量应符合设计规范要求. 2)混凝土工程： (1)混凝土的 出