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本文由【 中文 word 文档库 】收集整理。 中文 word 文档库 免费提 供海量教学资料、行业资料、范文模板、应用文书、考试学习和社会经济等 word 文档 随着我国经济的迅速发展，城市交通拥堵问题日益显著，而与此对应的是，城市道路资源的稀缺和交通现状的积重难返。决议部门、研究机构对交通问题的研究越来越深入，但由于交通问题素来都是一个系统问题，研究起来特别复杂，急迫需要一个特别优异而直观的工具来协助甚至引导交通规划建设，因此，交通仿真软件方兴未艾，成为交通业界一个新的业务增长点。 不同的是，交通仿真软件更具备高科技含量，与计算机技术亲密有关，但同时，又必须在软件中体现出优异的交通流学术理论思想，否则就仿不了真。 因此交通仿真软件实际上能够说成是编写者将自己对交通的理解用机器的语言描绘出来， 其他人又能通过这样的软件去考证自己的学术思想或许项目收效，这就要求编写交通仿真软件的团体不单要有强大的编程实力，更要对交通有全面深入的认识，能够说，交通仿真软件是交通学科与计算机学科的完美结合，是以后发展的方向。 交通仿真技术的演变 交通仿真早在上个世纪 50 年代即被提出，经过多年的研究与实践，人们在交通网络仿真方面已取得了很多有益的研究成果。对交通剖析与仿真的研究离不开交通模型，因为它是研究的基础所在。根据描绘对象的出发点不同，交通模型能够有不同的分 类方法，如对交通对象描绘的细节程度不同， 交通仿真可分为微观模型和宏观模型两种； 而根据模型中的变量性质不同，又可分为静态模型和动向模型 。不论是微观仍是宏观模型，静态仍是动向模型，它们在交通仿真软件中的应用各有不同，也平分秋色，而且 已经出现将二者进行无缝连结的趋势 。 由于各样交通剖析仿真软件都成立在各自的交通仿真模型基础之上，而且模型对软件性能优劣起决定性作用，因此有必要先对交通模型及其应用演化过程有所认识。所谓宏观仿真模型，适用于描绘系统的总体特性，不追查系统中的个体行为和细节。详细到交通系统，它将交通流办理成近似于管道中的流体，通过流量、密度、速度等一些 集聚性关系来进行描绘。 而微观仿真模型则着眼于描绘系统中的个体特性， 并试图通过 真切反应系统中的所有个体特性来反应系统的总体特性。 它在交通系统中以单个车辆为基本单元，对车辆在道路上各样行为如跟车、超车及变换车道等都进行较真切的反应。 其实，人们对交通仿真的研究始于鉴于车辆行为的微观模型，主假如经典的跟 车模型。但由于受到当时计算机技术和仿真技术的限制，硬件与软件资源都明显匮乏， 使鉴于微观交通模型的研究工作没能取得预期的效果。于是，人们便把注意力逐步转移 到鉴于交通流的宏观模型上，经过专注研究取得了很好的成果。著名的宏观仿真模型 TRANSYT，能够用于确定交通信号配时参数的最优值。 英国的 SCOOT系统就是在 TRANSYT 中文 word 文档库 ,海量 word 文档免费下载 模型基础上开发的先进地区交通控制系统，当前已在世界很多城市使用。其余鉴于宏观 仿真模型的还有面向交通信号配时优化和面向交通容量剖析的软件等。 但是，随着交通 研究领域不断扩大，对交通仿真软件提出了更新、更高的要求，摹于宏观交通模型的仿 真软件由于功能较为单调已无法知足。 比如，在已有的各样鉴于宏观交通模型的仿真软 件上无法对先进交通管理系统 (Advanced Traffic Management Sys — tern ，ATMS)研究 领域中的电子收费系统、 交通事故管理和运输需求管理等更高层次的研究方案进行仿真 设计与评估。 ” 亦无法测试和论证面向 AT— MS的控制方案。 得益于计算机技术和仿真 技术的不断进步， 原来限制交通微观仿真发展的情况已经改观， 于是对交通仿真的研究 主流又转到微观仿真， 对鉴于微观模型的交通仿真的研究更为深入彻底，较为成熟的商 品化软件也层见迭出，比如 VISSUM， TRANSMODEL。 ITS 的仿真短板 交通流仿真是再现交通流运行规律与特点，对交通系统进行管理、控制和优化 的重要实验手段和工具． 它能够对真切世界中尚未得到实施的技术进行仔细的剖析，对 已实施的技术提出优化建议， 在不对现有交通系统产生任何扰乱的情况下， 进行多种系 统方案的查验，引导更有效的方案实施。随着智能交通系统 ITS ，特别是先进的出行者 信息系统 ATIS 在我国逐步推进与实施，出行者的选择行为必将受到信息因素的动向影 响，其出行行为也变得更为复杂和多样化，这对交通网络仿真提出了新的挑战．只管目 前已经开发了一些优异的仿真模型， 并在 ITS 影响评论领域前进了一大步， 可是过去的 研究仍存在一些不足，如：不具备全面评论 ITS 影响的能力，缺乏实时模拟大规模路网 的能力，对人的出行行为研究不足等另一方面。