土建工程钻孔灌注桩施工技术交底（Word版）.docVIP

中铁隧道股份郑州地铁2号线一期土建02工区第一工程部 技 术 交 底 交底单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期土建02工区第一工程经理部工程部 编号： 工程名称 郑州市轨道交通2号线一期土建工程国基路站 施工部位 国基路站钻孔灌注桩施工 接收单位 钻孔灌注桩施工作业队 交底日期 2011年4月 交底名称 郑州市轨道交通2号线一期土建工程国基路站钻孔灌注桩施工技术交底 交底内容： 郑州地铁2号线国基路站主体围护构造采用φ1000@1200钻孔灌注桩，根据围护构造各部位受力特点设计布置了A、B1、B2、B3、C、D、D‵型桩，共计637根。为了确保钻孔灌注桩施工能平安顺利的进展，现对钻孔灌注桩施工做如下交底： 一 交底依据 1.1 郑州市轨道交通2号线一期工土建程施工图设计第四篇?车站?第三册?国基路站?第二分册?车站构造?第一局部?主体围护构造?施工图〔送审稿〕。 1.2?钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规程?〔DB29-112-2004〕； 二 设计情况 本工程钻孔桩桩径为φ1000，最深钻孔深度40.4m。要求桩身垂直度偏差小于0.3%，桩顶中心线施工偏差：纵向≤±50mm、横向≤50mm，成桩垂直度要求控制在0.3%以内。各类型钻孔桩设计工程量如下表： 序号 桩型号 根数 钻孔总长〔m〕 钢材总量〔t〕 浇注混凝土〔m3〕 备注 1 桩A 368 8648 1009 6793 2 桩B1 54 1323 182 1039 3 桩B2 26 676 77 531 4 桩B3 38 931 108 731 5 桩C 67 1842.5 222 1447 6 桩D 48 1824 299 1433 7 桩D’ 36 522 64 410 三 施工方法 3.1测量定位 采用全站仪测放钻孔桩桩位，为保证车站净空，钻孔桩桩位外放10cm. 3.2施工顺序 施工采用跳孔的顺序进展施工，第一序次每两个先钻孔之间要跳开四个孔，第二序次钻跳开四个孔中间的一个，第三序次钻跳开四个孔中间的一个，最后序次钻所有剩余的孔。施工顺序为Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ，见图1。 图1 钻孔桩钻孔顺序 3.3机械就位、护筒埋设 施工场地平整处理，保证旋挖钻机底座场地应平整、夯实，防止在钻进过程中钻机产生沉陷。 桩位确定后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进展埋设护筒。 护筒埋设：护筒由厚度4～6mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大100～150mm，每节护筒长度1.5～3.0m，护筒至少高出地面30cm 3.4泥浆调制 因钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。由于地基岩土中又夹有粉土层、砂层，地面水位较高的特点，调制出良好泥浆的各项性能指标尤为重要。　　泥浆相对密度：1.02～1.10，粘度：18～22s，砂率≤4％，PH值：大于7。 施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的支护作用，防止发生施工事故。 3.5钻孔施工 旋挖钻机采用筒式钻斗。钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进展钻孔。当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。钻机施工过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部，保证孔壁稳定性。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁，反复循环直至成孔。 3.6控制钻斗钻进、提升速度 (1)旋挖钻机钻进过程中应严格控制钻进速度，防止钻进尺度较大，造成埋钻事故。 (2)假设钻机升降钻斗时速度过快，钻斗外壁和孔壁之间的泥浆冲刷孔壁，再加上钻斗下部产生较大负压作用，造成孔壁颈缩、坍塌现象。所以钻斗提升时应严格控制其速度，经现场实践得知，钻斗升降速度保持在0.75－0.80m/s。当钻斗粉砂层或亚