企业自主创新（机械辅助钢绞线穿索新工艺）范本.docVIP

机械辅助钢绞线穿索新工艺 中交××局××工业园区北环快速路东延二期BH3标项目 ××工业园区北环快速路东延二期工程呈东西走向,快速路西起北环快速路东延一期工程星港街立交,采用高架道路形式向东延伸,沿312国道跨越唐庄立交南延道路、玲珑街、珠泾路及星湖街,高架道路终点至星湖街立交东侧,预留快速路高架道路继续东延的接口.三标段高架桥全部设计为预应力混凝土现浇箱梁(共计23联),第八联(K85～K89),连续梁跨径为:30+30.5X2+30,总长为121米,截面形式为5箱室等高度截面,桥面板宽33.5米,底板宽26.2米,梁高2米,顶板厚25cm,底板厚22cm,腹板厚60cm,两侧设计成S型边腹板,箱梁浇筑采用两次成型,第一浇筑底板和腹板,第二次浇筑顶板. 预应力筋为ΦS15.2-1860-GB/T5224-20XX预应力钢绞线,采用自锚式拉丝体系锚具,张拉采用与之配套的机具设备,管道形成采用塑料波纹管成孔. 本联预应力钢绞线分配数据如下表: 从上表可知本联预应力钢绞线有几个特点和难点: 特点: A、钢绞线数量多,重量大,达176.5吨； B、钢绞线长,腹板钢绞线单根最长为123.2米； C、钢束类型多,共4种. 难点: A、预应力钢绞线穿索难度大； B、穿索工作量大,波纹管定位标准高,误差在5mm内,要求直线顺直,曲线圆顺. 为避免桥梁浇注混凝土时水泥浆进入波纹管内影响穿索.采用提前穿钢绞线的方法进行施工. 1、常规人工预应力钢绞线穿索存在的问题 常规人工预应力钢绞线穿索方法为: 先预应力筋下料:为保证钢绞线材料干净进入波纹管,下料需要专用的场地,并按设计长度适当加大下料长度,以满足穿索的需要. 因钢绞线长度种类多,为避免错用,并及时做好编号和标示,分类摆放,派专人控制管理. 由于钢绞线长穿索难度很大,开始两根穿比较容易,越到后面就越难穿,加大人力投入一般不少于20XX(直接用于穿钢绞线14人,后面抬钢绞线6人),尤其是本联腹板(123.2米)穿索十分困难,分别在中、端横隔板处提高,梁中部靠近底板,曲线段较多,加大人力投入不少于25人,到后面几根穿索时很容易憋死,且容易损坏波纹管,破坏波纹管的定位. 通过人工对本联腹板(123.2米)穿索实验,共计25人,每穿一根约30min,横向穿索人工平均大概只要10人,每穿一根约18min,按每10小时一个人工,本联钢绞线穿索共需要约970个人工. 人工穿索存在四大问题:①需要下料编号,工序繁琐；②加大下料长度便于人工穿索,容易浪费材料；③需要人工量大；④长距离钢绞线穿索容易卡死,且容易损坏波纹管,破坏波纹管的定位. 2、机械辅助穿索新工艺及优点 钢绞线穿束机(预应力钢绞线穿入道孔简称穿索)的穿索原理是由机械传动,滚轮夹持钢绞线进行传送.可进、可退、可连续传送,也可点动传送,传达钢绞线速度以无极调速,操作方便,性能可靠,效率显著,该机轻巧,约20XX斤,搬运方便,大大的减轻了劳动强度,可广泛使用在大型桥梁、箱梁与构筑物,是理想的钢绞线穿索辅助工具. 穿索前先固定好钢绞线穿束机的位置,可搭设平台,钢绞线穿束机放置在平台上,也可以搭设支架,使钢绞线穿束机悬挂在空中,然后钢绞线穿索机对准锚具孔道位置,在锚具孔道至钢绞线穿束机滚轮夹持出口段设置一根Φ48mm钢管,防止钢绞线穿索时刚度不够左右摆动.再把钢绞线从线圈处拉至滚轮夹持入口,启动机械,待钢绞线从钢绞线穿束机滚轮夹持出口出来时,在钢绞线的前端安装一个塑料管套,塑料管套前端为半圆形(可直接用打火机烧烤塑料管套前端,然后手指捏压制作),减少钢绞线在穿索过程中的摩擦力,同时也防止钢绞线在穿索过程中破坏波纹管,最后把钢绞线导入管道,就可以进行钢绞线穿索. 穿索过程中,1人操作穿索机械,1人切割钢绞线和安装塑料管套,1人在波纹管另一端控制钢绞线千斤顶张拉操作长度,达到设计长度时传达信息给穿索机控制人员和切割人员,取出塑料管套(可循环利用),停止钢绞线前进,按设计切断钢绞线,一根钢绞线就穿索成功.有时长距离腹板穿索到最后几根时会偶然卡住钢绞线,此时可启动钢绞线穿索机后退键,由于钢绞线是滚轮夹持旋转前进或后退,可来回反复几次就可穿越卡住钢绞线段落. 通过钢绞线穿索机对本联腹板(123.2米)穿索实验,共计3人,每穿一根约10min,横向穿索每穿一根约6min,按每10小时一个人工,10小时一个机械台班,本联钢绞线穿索只需要约84个人工,26个机械台班,同时对钢绞线在穿索过程中进行两端编号实验发现,两端编号位置基本一致,没有出现钢绞线互相缠绕现象,穿索质量有保证. 与人工穿索相比,钢绞线穿梭机辅助穿索存在六大优点:①节约大量人力,只需前后3人,节省了人员管理和劳务费；②数据精准,无任何浪费,大大