综中国特大城市轨道交通述系统的研究与发展 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 综中国特大城市轨道交通述系统的研究与发展  摘　要: 介绍了我国城市的交通现状， 指出了上海城市交通面临的形势， 阐述了上海市城市交通的发展战略及地铁、轻轨网络的规划， 提出应加快我国城市轨道交通系统的建设。关键词: 城市轨道交通　地铁　轻轨　规划　战略　　随着社会经济的发展与城市人口的增长， 城市交通已成为当今世界性难题。如何从根本上解决这个问题， 以满足人们对出行的需求， 是摆在各国政府和城市交通规划人员面前的一个极为重要的课题。根据经济发达国家城市交通成功的经验， 大、中城市的交通结构应向快速、大容量、立体化的方向发展， 形成一个以地铁与轻轨交通为骨干、多种交通方式相结合的比较完整的城市公共交通体系。我国城市交通的技术政策也规定:“ 大城市和特大城市公共交通的发展方向应该实现电气化和立体化， 特大城市交通要以轨道交通为主， 其他公共交通(公共汽车、无轨电车)、出租汽车为辅， 组成一个完整的综合交通体系。” 1　我国城市轨道交通系统的研究　　 目前， 我国100 万人口以上的特大城市已发展到35 座之多， 50 万～ 100 万人口之间的城市也已达到43 座， 但这些城市的交通方式， 绝大多数还是采用公共汽车和无轨电车， 这种单一的传统公共交通方式已越来越难以满足现代城市居民出行的需要。近年来， 由于各种原因， 公交车辆运营速度由60 年代40 km /h 下降为10 km /h 左右， 使得大量自行车涌向街头， 出租汽车不断增加， 于是更加剧了交通的拥挤程度。　　 自改革开放以来， 我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展。城市化进程在逐步加快， 城市人口在急剧增加， 大量流动人口涌入城市， 人员出行频繁， 使城市交通面临着严峻的局势。　　 随着经济的发展， 城市财力的增强， 人们已形成共识: 作为在城市公共交通中起骨干作用的城市轨道交通， 必将成为大城市公共交通的主要发展方向。迄今为止， 北京、上海、天津3 个特大城市已建成地铁km ， 预计到本世纪末， 将有4 个特大城市(京、沪、津、穗) 建成地铁112 km 。我国4 个特大城市轨道交通线路情况如附表所示。　　 按照国外发展城市轨道交通的经验， 我国将会有一大批城市要建设轨道交通系统。这些城市待财力允许时， 将有几千公里轨道交通的发展潜力。上海城市的轨道交通在公共交通中的地位很突出， 是城市交通解决得较好的范例。附表　我国4个特大城市轨道交通线路情况统计人口开通线路长发展与规划城市/运量1. 1　上海城市交通面临的形势(1) 上海是我国最主要的经济中心城市之一， 城市处在飞跃发展阶段， 交通面临着巨大压力。① 城市发展迅速， 居民出行距离和出行总量增加。上海市域面积为6 300 km 2， 全市平均人口密度1 065 人km 2， 而市区人口密度高达4 651 人km 2。② 城市改建、土地批租、房地产业崛起， 加重了交通的负荷。(2) 车辆拥有量激增， 加剧了道路紧张。1995 年底， 上海机动车拥有量为57. 6万辆， 近3年来， 约新增5万辆机动车， 平均年增长率为16. 4% ; 此外还有约40 万辆助动车和约580 万辆自行车。随着经济发展和市民对私人交通需求的提高， 城市车辆增长势头难以遏制。(3) 交通设施的供求矛盾突出。① 车流量大而车速低。车流量的增加速度快于道路的增加， 使得车速下降。② 交通负荷饱和。中心城区干道网高峰小时平均负荷度0. 86， 道路总体上已趋饱和。③ 客运结构不合理变化， 造成道路的拥挤和阻塞。(4) 交通需求多元化。城市化地区扩大， 经济收入增加， 交通设施的发展， 导致交通结构和需求的多元化。私人交通工具从自行车向助动车、摩托车、小汽车转化; 市民从乘坐单一的公共汽车、电车向乘坐舒适、相对票价较高的地铁、专线车、出租车转化。上海市区居民出行使用的交通工具中， 骑自行车、助动车的人员约占54% ， 乘坐公交车的约占36% ， 乘坐小汽车、出租车的人员约占10% 。1. 2　上海城市发展新形势对交通的要求上海要成为金融、贸易、经济的国际性大都市， 现代化的交通体系是必不可少的。根据上海的用地、人口等客观条件， 上海的交通问题不可能靠单一的地面道路系统来解决， 而是要采用多平面、多系统的综合交通体系。目前上海已经建成了地铁1号线。2号线将于1999 年底建成并通车， 高架轨道交通明珠线(3号线) 正在施工， 其他线路也在酝酿之中。但是， 地铁建设投资昂贵，