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目 录
题目 I
摘要及关键词 I
1 前言 1
2 连杆加工工艺 1
2.1连杆的结构特点.. 1
2.2 连杆技术要求 2
2.3连杆的材料和毛坯 2
2.4连杆的加工过程 4
2.5 对连杆加工进行分析 5
2.5.1 工序安排 5
2.5.2 对定位基准的选择 5
2.5.3 确定合理的夹紧方法 6
2.5.4 连杆端面的加工 7
2.5.5 连杆大、小头孔的加工 7
2.5.6 连杆螺栓孔的加工 7
2.5.7 连杆体与连杆盖的铣开工序 7
2.6 连杆加工工艺设计应考虑的问题 7
2.7 切削用量的选择 7
2.7.1 粗加工过程对切削用量的选择 8
2.7.2 精加工过程对切削用量的选择 8
2.8 对加工余量、工序尺寸及公差进行计算 9
2.8.1 加工余量的计算 9
2.8.2 确定工序尺寸及其公差 9
2.9 对工艺尺寸链进行分析计算 10
2.9.1 对连杆盖上卡瓦槽的计算 10
2.9.2 对连杆体上卡瓦槽的计算 11
2.10 工时定额的计算 12
2.10.1 铣连杆大小头平面 12
2.10.2 对大小头平面进行粗磨 12
2.10.3 加工小头孔 13
2.10.4 铣大头两侧面 14
2.10.5 扩大头孔 14
2.10.6 对连杆体和盖的铣开 14
2.10.7 对连杆体的加工 15
2.10.8 铣、磨连杆盖结合面 17
2.10.9 对连杆体进行铣、钻、镗 18
2.10.10 粗镗大头孔 19
2.10.11 大头孔两端倒角 20
2.10.12精磨大小头两平面 20
2.10.13 半精镗大头孔及精镗小头孔 20
2.10.14精镗大头孔 21
2.10.15 小头孔两端倒角 21
2.10.16 镗小头孔衬套 21
2.10.17 珩磨大头孔 22
2.11 连杆的检验 22
3 对夹具进行设计 23
3.1 扩大头孔夹具设计 23
3.1.1问题的指出 23
3.1.2 夹具设计 23
3.1.2.1 定位基准的选择 23
3.1.2.2 夹紧方案 23
3.1.2.3 夹具体设计 24
3.1.2.4 切削力及夹紧力的计算 24
3.1.2.5 定位误差分析 25
3.2 铣剖分面夹具设计 25
3.2.1 问题的指出 25
3.2.2 夹具设计 25
3.2.2.1 定位基准的选择 25
3.2.2.2 夹紧设计 25
3.2.2.3 夹具体设计 25
3.2.2.4 对切削力及夹紧力进行计算 26
3.2.2.5 定位误差分析 27
4 总结 27
参考文献 27
致谢 28
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PAGE I
汽车连杆加工工艺及夹具设计
专 业：机械设计制造及其自动化
摘 要：汽车连杆是组成发动机，以及对发动机正常工作有重要影响的零件。本文主要对汽车连杆的结构进行了分析，并对连杆的加工工艺过程进行了设计。连杆在正常工作时会受到来自各个方向的动载荷，为了保证连杆能够持续稳定工作，不出现问题。这就需要我们确保连杆的各项精度必须达到技术要求。但由于目前的生产方式，连杆的刚性普遍较差，因此在设计加工工艺时应将粗精加工工序分开进行。本文还对对工序5扩大头孔为Φ65.5、工序6铣刨分面设计了专用的夹具。
关键词：连杆;精度;加工;夹具设计
Design of Automobile connecting rod processing technology
and fixture
Abstract: Automobile connecting rods are composed of engines，And parts that have important effects on the normal operation of the engine.This paper mainly analyzes the structure of automobile connecting rod and designs the processing process of connecting rod. When the connecting rod is working normally, it will be subjected to dynamic loads from all directions. In order to ensure that the connecting rod can work continuously and stably without any problems. This requires us to make sure that the accuracy of each link must
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