汽车底盘离合器结构.ppt

汽车底盘;离合器;离合器在整车中处于的位置 ;a. 起步工况;几种工况下离合器的工作特点;几种工况下离合器的工作特点;离合器的功用;第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 二、摩擦离合器的工作原理 摩擦离合器依靠主、从动件接触面之间的摩擦作用传递发动机动力。 1）当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。 2）当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。;离合器分离过程;离合器结合过程;离合器可以有以下传递动力的方式： 　　摩擦作用——摩擦离合器(friction clutch)； 　　液体传动——液力耦合器； 　　磁力传动——电磁离合器； 　　其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。 ; 三、对摩擦离合器的基本性能要求 　　（1）分离彻底，便于变速器换档； 　　（2）接合柔和，保证整车平稳起步；(缓慢松开离合器踏板) 　　（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； 　　（4）散热良好，保证离合器正常工作。;四、摩擦离合器的类型 1．按从动盘的数目分类 　（1）单盘式离合器（视频）：只有一个从动盘，有两个摩擦面（轻中型汽车） 　（2）双盘式离合器：有两个从动盘，有4个摩擦面，可传递的转矩较大。（重型汽车） 2．按压紧弹簧的结构形式分类 （1）螺旋弹簧离合器：压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。（分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器） （2）膜片弹簧离合器：压紧弹簧是膜片弹簧。;汽车底盘离合器结构;;　　1．膜片弹簧离合器的构造;1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承; 操纵机构;汽车底盘离合器结构;膜片弹簧离合器的工作原理;膜片弹簧式离合器; 主动部分：飞轮(flywheel)、离合器盖(clutch cover)、压盘(pressure plate). 从动部分：从动盘(driven plate)、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板(clutch pedal)、分离拉杆、分离叉(release fork)、分离套筒(release sleeve)、分离轴承(release bearing)、分离杠杆(release lever)等;汽车底盘离合器结构;膜片弹簧离合器所用的压紧弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有一定锥度,中心部分开有许多均布径向槽的圆锥形弹簧片,膜片弹簧是碟形弹簧的一种,可以看成由碟簧部分和分离指部分组成.;1) 压盘的驱动方式 传动片：用弹簧钢片制成，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉与压盘相连，沿圆周切向均匀分布，应用广泛。;窗口凸台; 2)．从动部分 从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚性（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。;不带扭转减振器的从动盘图;带扭转减振器的离合器从动盘图;2．膜片弹簧离合器的工作原理（动画） ;工作原理（视频） 1) 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 ;2) 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。;3. 工作原理进一步分析： 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。 1)压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导致正压力不足； 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。 2)从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。;二、膜片弹簧离合器的优缺点(目前世界各国生产的汽车,特别是轿车已经全部采用膜片弹簧离合器) 　1．膜片弹簧离合器的优点 （1）膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简 单，轴向尺寸小； （2）膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均 匀； （3）膜片弹簧的弹簧特性优于螺旋弹簧，使得操纵轻便， 压紧力保持不变。 　2．膜片弹簧离合器的缺点 　　（1）制造难度大； 　　（2）分离指刚度低，分离效率低； 　　（3）分离指根易出现应力集中； 　　（4）分离指舌尖易磨损