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精品文档 精品文档 PAGE 精品文档 中国建筑 项目管理表格 表格编号 施工组织设计（施工技术）交底记录 CSCEC-JS-BG-0109 市轨道交通R1号线高架段（试验段除外）土 工程名称 文件名称 钻孔灌输桩技术交底 建工程 交底人 交底日期 2016年3月29日 交底容：钻孔灌输桩施工技术 适用围：本技术交底适用于市轨道交通 R1线工程的钻孔桩灌输施工。 一、施工准备 主要机具：旋挖钻机360、50铲车、钢筋弯曲机、钢筋滚笼机、电焊机、25T汽车吊。根据桩基的施工要求，完成场所绿化、管线改迁、场所平整等工作，知足旋挖钻施工条 件。 放出定位轴线，根据施工图纸放出详尽桩位线。 二、施工工艺 护筒埋设、钻孔→清孔→钢筋笼安装→导管的组装及吊装就位→二次清孔→灌输水下混 凝土 三、钻孔灌输桩施工要点及注意 1、平整场所及人工探挖 孔桩四周地面保持平整，钻机须置于坚实的填土上，省得产生不均匀沉陷，如遇较深软 土层要适合办理，保证钻机施工平稳牢固；渣土会集堆放在渣土池里，会集清运。 根据管线工程设计图纸及管线现场交底记录在桩基及承台施工围进行人工探挖， 探挖深 度1.5m—2.0m，确定管线的围及走向，人工探挖过程中保证管线不受损坏及稳定。 2、桩位放样与点位保护 桩位放样采用 GPS定位仪放样，放线定位严格恪守《工程测量规》中有关桩基施工的规 定。桩位采用极坐标法进行施测。在复核场所轴线及控制点无误后，由专业测量人员测放桩 位，作好标记，以便钻机就位对中；要求桩位测放偏差≤ 2cm。测量结果报监理复核署名后 方可施工，施工过程中，要尤其注意防备损坏表记惹起桩位偏差，并随时复核。施工人员负 责引点并保护。 、泥浆制备与循环 本工程成孔深度最深 50m左右，根据地质状况要适合提高泥浆的粘度和比重，以增加泥 浆悬浮沉渣能力，降低落渣厚度，并保证孔壁稳定。开始前应调制足足数量的泥浆，钻进过 程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，准时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适合调整泥浆指标。钻进过程中，应根据桥梁施工规中有关容控制泥浆比重及含砂率，特别在穿透圆砾石夹砂层阶段，必须放慢钻进速度，勤量测泥浆比重。 ）泥浆的组成 采用膨润土、羧甲基纤维素（简称CMC）及纯碱、铁铬木质磺酸钙（简称FCL）等原料配制泥浆。 ）泥浆配合比 泥浆参照配合比见表5.2-1。 表5.2-1 泥浆参照配合比 水 膨润土 CMC 烧 碱 1 10% 0.05～0.10% 0～0.30% ）泥浆池使用 泥浆使用量为桩孔体积的1.5-2.0倍。现场设置两个的泥浆池。泥浆池采用钢板焊接形式，埋设在不影响钻机施工、混凝土运输车运输的合理位置，且避开现浇箱梁 段位置，钻孔至泥浆池之间流槽顺直规，槽深合理，防备泥浆乱流造成污染，泥浆池沉渣实时进行外运清理，泥浆池与钻孔桩桩位之间的距离应尽量延伸，以充足保证泥浆中含砂率得以降低，以3—6米为宜。 泥浆池周边要有警告标志，四周用不低于1.2米高的护栏整体围护，以防作业人员或其余人员坠入池中造成伤害，特别是夜间作业人员。泥浆泵机的电动机接电源电线必须符合用 电安全技术规要求，接地保护零线牢固可靠，触电保护器动作灵敏，并有防雨、防水、防尘举措。 ）泥浆的拌制 泥浆采用泥浆拌浆机进行拌制。配料要严格按配合比，正确进行计量和投料次序进行投料。搅拌要均匀，搅拌时间不少于8min。直接使用时搅拌时间不少于12min。配置流程图、泥浆拌制混淆器图见下列图。 图5.2-1： 泥浆拌制流程图 ）泥浆的使用与管理 ①泥浆拌制好后，送入贮浆池，在贮浆池静止不小于6h，以使膨润土充足水化、膨胀，保证泥浆质量。 ②新拌制的泥浆密度控制在1.04-1.05;循环中的泥浆控制在1.25-1.30;松散地层可适合加大;灌输砼前,泥浆密度控制在1.15-1.20。 ③在施工中，要加强泥浆管理，经常测试泥浆性能和调整泥浆配合比。对新拌制的泥浆 要测试除含砂率外的全部项目，成槽过程中，每进尺2-3m或每3h测定一次泥浆密度和粘度，在清槽前后，各测一次密度、粘度和含砂率；在灌输砼前测一次密度。取样位置在槽段底部、中部及上部；失水量、泥皮厚度和pH值，在每个槽段的中部和底部各测一次。发现不合格，实时进行调整。 ④泥浆回收及重生 在成孔过程中,经过循环与砼置换而排出的泥浆，由于膨润土等主要材料的消耗,以及土渣和电解质离子的混入,泥浆质量显著降低,为了节俭和减少公害,对泥浆采用平时的重力沉渣法进行办理。经过办理的泥浆，根据查验后的结果，补充相应的材料，进行泥浆重生调制，达到合格的泥浆标准，送入贮浆池待新掺入材料与泥浆完全溶合后再使用。 ⑤泥浆性能指标 表5.2-2 泥浆主要性能指标 泥浆性能 新配置 循环泥浆 荒弃泥浆 查验 粘性土 砂性土 粘性土