墩柱脚手架搭设安全技术交底.docVIP

京秦高速公路一期工程 技术交底记录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字[2001]315号 表 号：通用管表004 工程名称 京秦高速公路跨大秦铁路分离式立交桥 施工单位 中铁六局集团有限公司 京秦高速二标项目经理部 分部分项工程名称 脚手架搭设施工技术交底 交底时间 交底内容： 一、工程概况 本标段为京秦高速公路天津段工程第二标，设计范围为K8+257.570—K9+202.000，全长约0.944公里，共计墩柱108个、墩间系梁46个，其中左右幅1—4号墩无墩间系梁。 边墩和其他墩墩身截面分别为2m×1.9m和2m×1.7m方形墩柱，最长20m，最短5m，墩间设系梁一道，并以系梁底为分界线，采用钢模板分两次浇筑成型。其中市政设计院里程K8+258~K8+738采用C30混凝土浇筑，中铁咨询设计院里程K8+738~K9+174采用C40混凝土进行浇筑。 二、脚手架搭设技术交底内容 单根墩柱支架示意图 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 风缆 地锚 墩柱模板 钢管支架 （1）脚手架：墩身施工的支架采用碗扣式脚手架搭设，横纵距0.6m，层距1.2m布置。每根立杆下端均设可调节钢底座，脚手架依次搭设到墩台顶面以上1.5m 的高度并按要求设置剪刀撑与挡脚板。剪刀撑搭设在脚手架侧面大面积矩形处，程对角线形式固定在脚手架上，如图 挡脚板，连续固定在 脚手架作业面或通道的外侧立杆及 脚手板上，绑扎要牢固。 （2）剪刀撑 a.每组横向剪刀撑跨越立杆根数为5-7根,斜杆与地面夹角在45～60度角之间，横向剪刀撑每隔3m布置一道。 b.每组纵向剪刀撑跨越立杆根数为5-7根,斜杆与横向脚手架夹角在45～60度角之间。 c. 横、纵向剪刀撑在外侧立面必须沿长度和高度连续设置。 d.横、纵向剪刀撑斜杆应与立杆和伸出的小横杆进行连接,底部斜杆的下端应置于垫板上。 e. 横、纵向剪刀撑斜杆的接长均采用搭接,搭接长度不小于1m,设置2个旋转扣件。 f.在脚手架拐角处及中间沿纵向每隔6跨,在横向平面内加设斜杆,使之成为之字形或十字。 （3）扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，新扣件必须有产品合格证，旧扣件使用前进行质量检测，有裂痕、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 （4）安全网：宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不得大于10cm，必须使用尼龙、维纶、棉纶等材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网和丙纶网。 （5）支架搭设时，最里排距墩柱模型不得小于50cm，两墩柱之间支架通过横向连杆连成整体。支架竖向每1m架设一道横向连杆，并将竖向连杆相互连接起来，支架架设好后，在横纵向加剪刀撑和横撑。 （6）搭设木板通道，脚手架搭设完毕后为方便施工人员上下脚手架，应在脚手架上搭设便于上下的木板通道，模板两端与脚手架固定牢固，并垫防滑垫。以确保施工人员高空作业的安全。 (7)脚手架搭过程及设完毕后需向项目部报验，经过安质检、监理验收合格后方可进行下一步施工。按如下标准进行验收： 1、脚手架负载不得超过270kg/m2，经验收合格挂牌后方可使用，使用中应经常检查与维护。负载超过270kg/m2，或形式特殊脚手架应进行设计。 2、钢管立柱应设置金属底座，对地质松软基础应垫木板或设扫地杆。 3、脚手架立杆应垂直，垂直偏斜不得超过高度的1/200，立杆间距不超过2米。 4、脚手架两端、转角处及每隔6-7根立柱应设尖刀撑与支杆，高度在7米以上无法设支杆时，竖向每隔4米，横向每隔7米必须与建筑物连接牢固。 5、脚手架外侧、斜道、平台设置1.05米防护栏。铺设竹排或木板时，两头必须绑扎牢固，严禁不绑扎就投入使用。 6、在通道与扶梯处脚手架横杆应加高加固，不能阻碍通道。 7、挑式脚手架一般横杆步距1.2米，并要加设斜撑，斜撑与垂直面夹角不大于30°。 8、为了防止架子管受压弯曲扣件从管头滑落，各杆件相交伸出端头均大于10厘米。 9、脚手架搭设地点如有电源线或电气设备时，必须符合安全距离规定，搭设与拆除时采取停送电措施。 10、脚手架验收时，应对所有部件进行外观检查，并实行验收及挂牌使用制度。 11、脚手架搭设前，必须对架子管、扣件、竹排、铁丝进行检查，架子管严重弯曲，扣件严重腐蚀、裂纹，竹排腐烂的必须报废，不得使用。 12、禁止将脚手架直接搭靠在楼板的木楞上及未经计算过补加荷重的结构部分上，或将脚手架和脚手板固定在建筑不十分牢固的结构上(如栏杆、管子等)。 13、脚手板和脚手架相互间应连接牢固。脚手板的两头均应放在横杆上，固定牢固。脚手板不准在跨度间有接头。 14、脚手板和斜道板要满铺于架子的横杆上。在斜道两边、斜道拐弯处和脚手架