区间隧道二衬施工方案.docx

沈阳地铁一号线一期工程土建第一合同段 沈阳地铁一号线一期工程土建第一合同段 张士站 ~沈新路站区间 二衬施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁四局集团有限公司 沈阳地铁一号线项目经理部二○○七年四月 张 张~沈区间二衬施工方案 目 录 一、编制依据 -------------------------------------------------------------------------------- 2 二、工程概况 -------------------------------------------------------------------------------- 2 三、区间二衬施工方法 -------------------------------------------------------------------- 2 3.1、二衬钢筋制作及安装 ------------------------------------------------------------ 4 3.2、区间二衬防迷流施工措施 ------------------------------------------------------ 5 3.3、模板支架体系 --------------------------------------------------------------------- 7 、衬砌背后压浆 11 加强衬砌质量的关键技术和措施 12 四、二衬施工保护措施 13 钢筋工程质量保证措施 13 施工缝施工的质量保证措施 14 砼工程质量保证措施 14 隐蔽工程、关键和特殊工序的质量保证措施 16 施工技术保证措施 17 五、二衬施工安全措施 19 中铁四局集团有限公司 第 1 页 共 23 页 一、编制依据 1、《沈阳地铁一号线工程张士站～沈新路站主体结构施工强审图》 ； 2、《沈阳地铁一号线土建工程第一合同段实施性施工组织设计》 ； 3、类似工程成功经验； 4、地铁工程相关施工规范。 二、工程概况 本区间起止里程为 DK0+224.5~DK1+438.90, 区间左线长 1205.18m (短链9.22m), 右线长 1214.40m。隧道采用暗挖法施工，马蹄形断面，复合衬砌， 线路呈“ V”坡。区间小里程端设置人防段，其中心里程为 DK0+230.25。 隧道二衬 C30S8防水钢筋砼，抗渗等级为 S8，二衬钢筋保护层厚为 35mm, 二衬衬砌厚为 300mm。结构防水等级为二级，安全等级为一级。 三、区间二衬施工方法 在区间标准断面拟配置 2 台衬砌台车，左右线各一台，各负责每条线所有标准断面的二衬施工。大断面（非标准断面）采用钢拱架配合组合钢模(60mm*150mm) 进行施工。 区间隧道二衬施工主要施工步骤： 1、防水施工，主要包括初支壁后注浆、基面处理、复合防水卷材铺设。 2、二衬钢筋制作及安装。 3、模板支立及加固。 4、防水砼的施工及养护。 中铁四局集团有限公司 第 2 页 共 23 页 5、二衬背后回填注浆。 6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。二衬主要施工步骤图如下： 材料半成品制备及准备过程  基本工艺过程 初期支护表面清理 防水卷材下料、清理 防水卷材铺设 钢筋加工 调直 下 弯曲 钢筋安装绑扎 除锈 料 成型 衬砌台车整修 台车就位 模板整理、涂脱模剂 混凝土准备、运输 输送泵清理、调试 模板安装 浇注混凝土 养护 拆模 注浆机、浆液准备 注浆填充 检查 否 判别 是 验收 中铁四局集团有限公司 第 3 页 共 23 页 、二衬钢筋制作及安装 钢筋在加工场地 1:1 的制作样台上，分单元分片制作成型，成型后运至洞内现场进行安装。 钢筋安装时，应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况， 测放钢筋位置后方可进行绑扎。钢筋绑扎时，应由施工技术人员，对钢筋安装位置进行准确放样，带线进行安装，确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确，二衬钢筋保护层厚度为 35mm。 钢筋连接采用单面搭接焊， 搭接长度≥ 10d。接头位置不得处于同一位置或断面处，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的 百分率为：受拉区不超过 50%；受压区和装配构件边界处不限制。结构不在同一高程或坡度较大时，自下而上进行绑扎，必要时增设固定点或支撑。 标准断面衬砌钢筋结构安装如图 3.1－ 1 540 54 580 R2 5 R R 5 19. 068° 15 0 1 8. 286 ° 52 R4 5 . 8 1 9 ° 0° 4 .098 4 . 0 3 2 R5580 00 12 45. R  R8 5 074° 0 8. 2 4 113° 1:50 图