【2021高考地理】交通运输方式和布局变化的影响习题含答案.docVIP

PAGE PAGE 1 交通运输方式和布局变化的影响 一、选择题 安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成1～3题。 1．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是(　　) A．1月　B．4月　C．7月　D．10月 2．安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了(　　) A．减少桥底的泥沙淤积 B．减少水流对桥墩的冲击 C．提高上游枯水期水位 D．减少潮汐对河水的顶托 3．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是(　　) A．桥梁坚固，便于马车通行 B．海湾宽阔，便于躲避台风 C．桥面平整，利于货物堆放 D．桥下水深，利于船只停泊 1．A　2.B　3.D　[第1题，“人工平整河床底部”，说明要在水位最低的时期施工。1月份河流处于枯水期而来水最少；同时冬季盛行西北风，不利于海水倒灌入内。故最适宜月份是1月。第2题，图示船型桥墩，可减少桥墩与来水的接触面积，从而减少水流对桥墩的冲击，利于桥的安全。第3题，桥面穿过海湾中部，则要比海岸处水深；同时“淤泥质海湾”也说明海岸多泥沙淤积而水较浅，不利于船只通航停泊。] (2020·德州市模拟)高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一公里”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成4～6题。 4．目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是(　　) ①气候　②地形　③资源状况　④人口密度 A．①③　B．①④ C．②③　D．②④ 5．高铁无轨站选址最适宜 (　　) A．利用现有汽车站，降低建设成本 B．靠近城市中心，客流量大 C．靠近高速路出口，方便乘客中转 D．位于城市外缘，地价较低 6．高铁无轨站开通后，可能显著促进当地发展(　　) A．电子商务 B．生物制药 C．旅游业 D．采矿业 4．D　5.A　6.C　[第4题，本题考查影响交通线分布的因素。气候条件对于出行影响不大，①错误；由材料可知，高铁无轨站主要分布在偏远山区，主要是方便这些地区的部分对于高速便捷交通出行旅客的需求，山区地形较为崎岖，出行不便，②正确；高铁主要是客运，与资源状况无关，③错误；西南地区人口稀少，人口密度较小，出行需求量不大，④正确。第5题，由于高铁无轨站设置地区没有高铁站点，出行人口数量不大，站点建设适宜利用现有汽车站，以降低建设成本。第6题，本题考查交通发展的影响。高铁无轨站开通后，实现了高铁与地方的无缝连接，打通了铁路服务的“最后一公里”，更加方便了人们的快捷出行，且偏远山区旅游资源较为丰富，有利于促进当地旅游业的发展。] (2020·潍坊市三模)成渝铁路于1952年竣工，是新中国成立后自主建成的第一条铁路。成渝高铁建成通车后，老成渝铁路重庆站至江津段改造工程(下图)于2019年11月正式实施，在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路，开行公交化列车，停靠13个站点。改造工程最大化保留历史原貌，改造后线路长60.9公里，设计时速80公里，建成后将成为重庆的一道亮丽风景。据此完成7～8题。 老成渝铁路重庆站至江津段改造工程分布图 7．改造重庆站至江津段的老成渝铁路，是基于该路段(　　) A．沿江景点众多 B．运营里程缩短 C．运行速度提高 D．运输功能下降 8．老成渝铁路重庆站至江津段改造工程建成后，能够(　　) A．助力城区之间快速通勤 B．缓解成渝高铁运输压力 C．保障沿江地带防洪需求 D．促进成渝城市群一体化 7．D　8.A　[第7题，据材料可知，老成渝铁路是在成渝高铁建成通车后进行改造的，该地将其改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路，开行公交化列车。其开设公交化列车主要针对的是本地居民，沿江景点众多并非其改造的主要原因，A错。其运营里程并未缩短，B错。老成渝铁路运行速度并未提升，C错。受到成渝高铁的冲击，老成渝铁路运输能力下降，为保障该路段正常运营从而开设公交化列车，D对。第8题，该铁路开行公交化列车可以有效帮助城区之间快速通勤。] 2018年“双十二”全天，邮政、快递企业共揽收邮(快)件3