某特大桥主桥现浇、悬臂安全施工专项方案.docxVIP

精品资料 某特大桥主桥现浇、悬臂 安全施工专项方案 一、工程概况 某特大桥全长 597.08m，主桥上部结构采用三跨 53m＋85m＋53m 预应力混凝土连续箱形梁，全长 191m。桥面纵坡分别为 3%和-3%， 变坡点位于主桥上的 K91+732 位置；本桥按两幅分离设计，两幅间 距为 50cm，主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁 顶板宽 12.75m，底板宽 7m；梁高为 2.22～4.87m 不等 (其中主墩墩顶 梁高 4.87m，跨中及边跨支点梁高 2.22m，梁高在顺桥向呈二次抛物 线变化；翼板长度均为 2.875m；箱梁顶板设置成单向 2%横坡。箱梁 0#块长度 12.0m，在托架上现浇施工； 1#～10#梁段，每段长 3m、3.5m、 4.0m，均采用挂篮悬臂浇筑施工，两个“ T”构同步施工；中孔合拢 段长度 2.0m，边孔合拢段长度 2.0m；边孔支架现浇段长度 9.42m。 2、编制依据 S334线某特大桥施工设计图。⑵《公路桥涵施工技术规范》 。⑶高速公路交通安全设施施工规范。二、主要工序施工工艺 1、悬灌梁施工工艺流程图见下页。 2、主要施工步骤 (1)完成主墩施工后， 安装永久支座， 接长墩身预埋临时固结预应力钢筋，浇筑临时支座混凝土。 可编辑 精品资料 (2)利用墩顶及墩旁钢管架浇筑 0# 块，张拉临时固结预应力钢筋， 形成梁墩固结，并张拉 0# 块梁段上预应力钢束。 (3)安装挂篮，对称平衡悬臂浇筑 1# 块至 10#块并张拉各阶段预 应力钢束。 (4)支架现浇边跨直线段。 (5)按先边跨后中跨的顺序进行合拢段施工及拆除相应的临时支 座，完成体系转换，形成三跨连续箱梁。 (6)进行桥面及附属工程施工。 悬灌箱梁施工工艺流程图 9#、 10#墩墩身施工 9#墩支架现浇 0#块箱梁 10#墩支架现浇 0#块 #箱梁 # 拼装 11#墩边孔支架 拼装 8 墩边孔支架 拼装挂篮 8#墩支架现浇段施工 11#墩支架现浇段施工 9#墩挂篮悬臂施工 1～10＃块 10#墩挂篮悬臂施工 1～10＃块 边跨合拢 边跨合拢 中跨合拢 三、安全目标 可编辑 精品资料 1、定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小 于 0.5 ‰。 2、无重大设备和人身伤亡责任事故。 3、企业职工因工死亡率为 0‰，重伤率 0.4 ‰以内。 安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和 行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正 确贯彻“安全为了生产， 生产必须安全”及“安全第一， 预防为主” 的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育， 强化安全意识，加强安全监督检查。 四、专项安全施工技术控制措施 4.1、张拉安全施工技术操作规程 4.1.1、确定张拉方法：两端同时张拉。 4.1.2、张拉时千斤顶操作人员和测钢绞线伸长量人员必须在千斤顶 侧面。 4.1.3、张拉时分级加载，将钢绞线达到初张应力。张拉控制采用张 拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实 际伸长值与理论伸长值差超过 6％时，应停止张拉，查明原因采取措 施后再进行施工。 4.1.4、张拉时两边对称张拉，千斤顶轴线与预应力筋要保持平行。 4.1.5、操作人员要控制好进油泵的进油速度，给油平稳均匀，加荷 平稳。 4.1.6、千斤顶在有压力的情况下严禁拆卸液压系统中的任何零件。 4.1.7、在测量刚绞线的伸长量时，应先停止张拉作业，操作人员必 可编辑 精品资料 须站在侧面操作。 4.1.8、张拉完成经检验合格后，方可进行下一道施工程序。 4.1.9、张拉完成后， 千斤顶必须全部卸载后切断电源， 锁好电闸箱。 4.2、钢筋加工、安装及吊装安全注意事项 4.2.1、钢筋加工： a.切断： ⑴操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂纹，刀架 螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作； ⑵钢筋切断应在调直后进行，断料时要握紧钢筋，螺纹钢一次只能 切断一根； ⑶切断钢筋，手与刀口的距离不得小于 15 ㎝。断短料手握端小于 ㎝时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料； ⑷机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物， 在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留； ⑸作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切口向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋，严禁在切刀向前运动时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料； ⑹发现机械运转异常、刀片歪斜等，应立即停机检修；⑺作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必 须切断电源，锁好箱门。 b.弯曲： 可编辑 精品资料 ⑴工作台和弯曲工作盘台应保持水平， 操作前应检查芯轴、 成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，