《汽车电子控制技术（第3版）》第1章 绪论.ppt

汽车电子控制技术 教学提示：电子控制技术在提高汽车综合性能，推进汽车及交通智能化等方面发挥着不可替代的作用。控制系统集成化、网络化和智能化是汽车电子控制技术的发展趋势。 教学要求：本章主要介绍电子控制技术在汽车上的应用概况、基本组成和发展趋势。要求学生了解电子控制技术在汽车上的应用概况和发展趋势，熟悉汽车电子控制系统的基本组成。 第1章 绪论 1.1 汽车电子控制技术的发展 1.1.1 汽车电子控制技术的发展历程 第一阶段：20世纪60年代中期至70年代末，是汽车电子技术萌芽及初级发展阶段。 电子收音机、 发电机硅整流器、 电压调节器、 晶体管无触点电子点火， 电子控制燃油喷射等。 第二阶段：20世纪70年代末到90年代中期，是汽车电子控制技术的大发展阶段。 发动机电子控制系统、 自动变速器、 防抱死制动系统、 电控悬架、 电控转向、 电子仪表、 影音娱乐设备等。 第三阶段：20世纪90年代中期至今，电子装置成为汽车设计中必不可少的装置。 ①动力控制方面。 在发动机管理系统（Engine Management System，EMS）的基础上，增加了变速器控制功能，拓展为动力传动控制系统（Powertrain Control Module，PCM）； ②汽车主动安全控制方面。 在防抱死制动系统（ABS）的基础上，增加了牵引力控制系统（TCS）和驱动防滑系统（Acceleration Slip Regulation，ASR）控制的功能； ③车辆稳定性控制方面。车辆稳定性控制（Vehicle Stable Control，VSC）系统、强化车辆稳定性系统（Vehicle Stable Enhance，VSE）以及智能悬架控制系统； ④被动安全控制方面。发展了主动安全带和安全气囊的综合控制技术； ⑤改善驾驶员劳动强度和保障行车安全方面。传统的巡航控制系统、智能巡航控制（也称自适应巡航控制，Adaptive Cruise Control，ACC），其控制项目包括防抱死制动、牵引力控制及车辆稳定性控制等等。 汽车内部环境的人性化设计方面、无线网络通信技术、防盗报警系统和车载防撞雷达等电子装置，都得到了进一步的开发和应用。 以控制器局域网（Controller Area Network，CAN）为代表的数据总线（Data Bus）技术在此期间有了很大的发展。CAN总线将各种汽车电子装置连接成为车载网络。 在车载网络中，各控制装置独立运行，完成各自的控制功能，同时还可以通过通信线为其它控制装置提供数据服务，实现信息共享。 出现了以大规模集成电路和控制器局域网（CAN）为特征的、多学科综合的汽车电子控制技术，是这一阶段的突出特点。其代表性技术有智能传感器、16位和32位微处理器、车载网络系统等。 1.1.2 汽车电子控制技术的发展特点 ①汽车电子控制技术从单一的控制逐步发展到综合控制，如点火时刻、燃油喷射、怠速控制、排气再循环等。 ②电子控制技术从发动机控制扩展到汽车的各个组成部分，如防抱死制动系统、自动变速系统、信息显示系统等。 ③从汽车本身到融入外部社会环境。 1.1.3 汽车电子控制技术的发展趋势 1.控制系统集成化 2.信息传输网络化 3.汽车、交通智能化 1.2 汽车电子控制技术应用概况 1.3 汽车电子控制系统的基本组成 1.3.1信号输入装置 信号输入装置包括各种传感器和开关。车用传感器有两类，一类用于控制汽车运行状态，另一类让驾驶员了解某些信息和状态（如冷却液温度、润滑油压力、燃油量等）。 图1-2 输入信号 a）模拟信号；b）数字信号；c）信号发生器 1.3.2 控制器 控制器，即电子控制单元ECU由输入接口、计算机和输出接口等组成（图1-3）。 图1-3 ECU的基本结构 1.输入接口 图1-4 输入回路 图1-5 信号转换 1-传感器；2-模拟信号；3-放大器；4-A/D转换器；5-CPU；6-D／A转换器；7-功率晶体管（或驱动器）； 8-模拟信号；9-执行器；10-存储器；11-稳压器 2.计算机 计算机（微机）由输入和输出、CPU、存储器、地址总线和数据总线等组成（图1-6）。 3.输出接口 图1-6 计算机的组成 计算机输出的电信号是数字信号，而有些执行器需要计算机输出模拟信号。因此，输出接口需要D/A（数/模）转换器。同时，由于计算机输出的电信号较弱，不能直接控制执行器。 因此，输出电路中大多采用由大功率晶体管组成的输出驱动器（图1-7），由计算机输出信号控制晶体管的导通与截止，从而控制执行器的搭铁回路。 图1-7 输出回路