车联网环境下的安全访问控制策略研究.pptVIP

* * * * * * * 车联网环境下的安全访问控制策略研究 * 内容提要 研究背景及现状 主要研究内容 完成情况总结 后期计划及安排 4 1 2 3 研究背景及现状 问题分析 车联网中的访问控制研究 基于属性加密的访问控制 车联网中的信任计算方法 基于实体的信任计算 基于数据的信任计算 问题发现 基于环境，操作，车辆属性的细粒度访问控制适合车联网动态性； 通过计算车辆的信任值对其访问权限进行控制。 * * 问题背景 车辆的智能化及车联网的发展带来更多安全问题； 车联网通信环境的变换性及信息资源的多样性要求； 车联网的高动态性和时效性对访问控制提出更细粒度的要求； 在保证车辆身份的合法性同时保证其可信度。 * 内容提要 研究背景及现状 主要研究内容 完成情况总结 后期计划及安排 4 1 2 3 主要研究内容 * * 提出一种车联网访问控制网络模型 车载终端：TPM（存储车辆固定属性并验证动态属性），OBU（记录车辆历史交互行为并上传至历史行为数据库），可信计算模块，权限判定模块； RSU：监控车辆的道路交通行为，并给车辆提供推荐车辆列表计算计算推荐信任值； 可信方：存储车辆属性库，验证车辆的属性正确性；存储历史交互行为。 主要研究内容 * * 提出一种基于信任的访问控制方法 属性定义：车辆属性（固定属性，动态属性），资源属性，操作属性，环境属性。 信任计算 初始信任 经验信任 推荐信任 观测信任 信任向量 * * 主要研究内容 车辆属性验证； 车辆属性初始化； 车辆过滤； 信任计算； 权限判定。 * 内容提要 研究背景及现状 主要研究内容 完成情况总结 后期计划及安排 4 1 2 3 完成情况总结 * * 1.一项专利已投：车联网中一种基于属性的访问控制方法 2. 一篇论文计划中：车联网中一种基于信任的访问控制方法 开题情况 中期完成情况 1.提出一种车联网中动态细粒度的访问控制模型 提出一种基于属性的访问控制方法（60%） 2. 提出一种车载终端信任计算方法 提出TACS方案（100%） * * * * * *