高尔寺隧道专项施工方案.pdf

国道 318 线东俄洛至海子山改建工程 D2合同段 高尔寺隧道 专 项 施 工 方 案 四川路桥建设股份有限公司 国道 318 线东俄洛至海子山改建工程 D2合同段 二 0 一一年五月十八日 高尔寺隧道专项施工方案 1 工程概述及施工准备 1.1 技术标准 高尔寺隧道为双向行车特长单洞隧道， 平行隧道设置贯通的车行平行 导坑 （简称平导），作为通风风道和救援通道。 主洞里程 K11+900~K14+700 计 2770m，平行导洞 PK11+913～PK14+700 计 2787m，双洞全长 5557 米。 隧道设置 3 处车行横通道， 9 处人行横通道，紧急停车带 5 处。 本隧道主洞全线位于直线上。平导位于主洞左侧，进口段位于半径为 600 的曲线上，其余段位于直线上，与主洞中线的水平垂直距离为 30m， 在直线段主洞和平导桩号一致；主洞与平导纵坡一致，边坡点位置位于同 一桩号，相同桩号处，主洞比平导高 0.6m。隧道主洞 K11+930~K12+980 段 纵 坡 为 ＋ 1.0%/1050m, K12+980~K14+445 段 纵 坡 为 +0.5%/1465m， K14+445~K14+700（D2段终点）段纵坡为 -1.45%/3167m 隧道的设计技术标准为： ⑴公路等级：三级公路 ⑵设计速度： 40km/h ⑶隧道主洞建筑限界： 净宽 9.0m （2*3.5m 行车道，侧向宽度 2*0.25m ， 2*0.75 检修道），净高 4.5m。 ⑷紧急停车带：净宽 12.25 米、净高 4.5 米。 ⑸车行横通道：净宽 4.5 米、净高 5.0 米。 ⑹人行横通道：净宽 2.0 米、净高 2.5 米。 ⑺隧道路面横坡：单向坡 2%。 ⑻隧道内最大纵坡：± 1.45%；最小纵坡：± 0.5%。 本合同段隧道采用新奥法施工，项目部下设一个隧道施工队，共分两 个作业面，从隧道主洞、平导两个作业面向隧道中部同时施工。本隧道施 工道路条件较差，新修便道 11km左右可进入施工现场。 1.2 地理位置、地形地貌、地质、水文气候特征 隧址区位于甘孜州境内，雅江县城以东约 35km 的高尔寺山，地域横 跨康定、雅江两县。隧址区属于青藏高原东部边缘地带川西高原高山区， 区内河谷深切，地形陡峻，山峦起伏，沟谷纵横，属构造侵蚀高山峡谷地 貌，其地势总趋势：北高南低，西高东低。拟穿越山体成南北横向发育， 起最高点位于山体中部 K13+700里程段以北的山山顶，海拔 4419m，最低 点位于隧道进出口段发育的常年走向溪沟，较低点海拔约 3800m，山体平 均海拔约 4200m，相对高差 700m。山顶部位多成缓坡平台，各侧面坡则受 陡倾岩层控制，地形陡峻，一般坡度