2019年工程师职称申报工作总结.docx

2019 年工程师职称申报工作总结 模板 任现职以来专业技术工作总结 -----XXX 本人1995年7月毕业于XXX专业，学制 XXXX 年。在XXX毕业后先后在 XXXX 等 地方一直从事船舶检验工作。 1996年获助理工程师职称。1997年1月于XXX被评为96年 度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被 评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，2000年1月于XXX被 评为1999年度先进工作者，2000年12月于XXX被评为2000年度先进工作者，2002年1 月于XXXX被评为2001年度优秀党员，2003年1月于XXX被评为2002年度优秀党员， 2004年1月于XXX被评为2003年度优秀党员，2001年在抗洪救灾工作中被 XXXXX党委 评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习， 勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 现将这些年来主要技术工作总结如下： 一、船舶建造检验工作 船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图 纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定， 而船舶在建造过程中是否按图施工、 是否按认可 或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关， 可见验船师的检验工作 直接关系到船舶的建造质量。 在1993年至1996年实习和工作初期， 我分别在XXXX船厂、 XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟 随验船师对包括千吨级 “XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内 船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来， 独立检验建造船舶二十余艘， 其中包括客船、 货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的 管理是保证船舶 建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了 船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出 技术工人-----船 厂质检员 —— 验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中， 在船 舶建造中的几个重要步骤按三级报 任现职以来专业技术工作总结 检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后， 返工现象大大降低， 提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程， 但执行规范决 不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中， 我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中， 该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求， 设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高 度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我 经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁， 达到增加实肋板面板尺寸， 满足强度要求的 变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过， 施工上大大减少了强度， 加快了施工 进程，船东、厂方均很满意。 在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在 “ XXX181”倾斜试 验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时， 船舶没能完全回复到原先平衡位置， 保持倾 斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并 没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为 了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载， 使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。 倾斜试验时，该舱内积水 移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时， 由于船底纵向骨架的阻拦， 虽然 在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置， 保持 了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结 任现职以来专业技术工作总结 果令人很满意。在检验隆安船厂建造的 隆安水运12 ”船时，进行操舵试验过程中，发现 左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不 太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间， 在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所 致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内 侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。 后经重新试验，情况良好，该船营运多年 来，舵系从未发生问题。 二、营运检验 营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工 作是对营运船舶的检验， 而且营运船舶的技术状况较之新