25Hz相敏轨道电路故障分析探讨.docxVIP

第 第 PAGE #页共5页 25Hz相敏轨道电路故障分析探讨 摘要：为适应铁路运输生产的需要减少251Iz相敏轨道电路故 障的发生结合维修和故障处理对25Hz相敏轨道电路故障进行分析 和探讨。 关键词：251Iz相敏；轨道电路；故障；分析和探讨 为适应铁路运输生产的需要电化区段采用25IIz相敏轨道电 路。轨道电路空闲红光带故障是电务设备常见的、易发的故障对 运输生产影响较大。为减少这类故障的发生广大电务维修工作者 从多个方面进行完善常见的有积极推广使用新型高强度绝缘与粘 接式绝缘轨距杆。但受轨道电路露天动态运用及恶劣工作环境的 限制与影响多种不确定因素的干扰与破坏很难达到彻底消除25Hz 相敏轨道电路中红光带的目的。这就需要电务、工务、供电等各 个部门的联劳协作共同努力。现结合多年来的维修和故障处理就 25Hz相敏轨道电路故障进行分析和探讨。 1形成共识联劳协作 轨道电路目前主要借助提高通过及编组能力进而实现提升铁 路运输效率的最终目的能最大限度保证行车安全与铁路运行稳 定。此外针对微机锁车站的控制监视功能可以在监视器上直接反 映軌道电路运行中的异常情况及时发现运行故障。我国轨道具有 整体性受多种不确定因素综合影响任何细小的环节都可能导致轨 道运行出现故障。就目前掌握的调查数据来看我国每年电路故障 是整个信号故障的主要来源原有的信号连锁系统稳定性与可靠性 受到干扰影响导致我国铁路运输生产效率普遍下降增大安全隐患 加大维修难度与经费支出。结合当前的维修实践经验来看单纯依 靠电务降低减少空闲红光带具有徒劳性从信号系统内部着手问题 解决难度也较大正确的做法是重新就轨道电路空闲红光带的产生 因素进行解读摒弃原有的错误观念其中电务、机务及供电等几大 部门进行联合作业携手解决空闲红光带问题更好地促进我国的铁 路运输。 2查找原因针对分析 综合近几年的轨道故障原因分析在统计整合的基础上得出轨 道电路常见故障原因包括五种类型。具体为受气温限制在钢轨锁 定不理想的情况下引发的轨端绝缘顶死管垫裂痕出现。道岔尖轨 与基本轨处于平行状态加大对安装装置的磨损程度此外复式交分 道岔的第一二块滑板床实际固定存在难度导致电路短路。连接杆 与轨距杆质量不达标绝缘功能不明显单纯依靠螺母进行固定导致 绝缘层破损。采用普通性能的绝缘轨距杆绝缘部分根本起不到绝 缘作用我国电务部门目前普遍采用尼龙绝缘受温差影响出现绝缘 老化。此外机车牵引电流中的回流不畅通也容易烧坏原有的电务 设备造成破坏。 3具体细化明确措施 3. 1积极做好检查与整治提高轨道使用寿命 积极做好队伍整治在每年季节交替阶段对所有正线轨端绝缘 情况进行检修整治所有鱼尾板螺栓更换为髙强度新型螺栓加固枕 木减少绝缘下部悬空减少因为错位造成的绝缘失效。将电务接头 处的绝缘彻底变更为高强度绝缘并保证其位置低于两轨头面。搭 配上注重软硬结合最大限度加大轨道韧性从而增强轨道使用寿命 在完成上述检修后确保在年度检修时进行绝缘项目的分解检查重 点做好固定性不良的箱盒引发的接线错误检查。对轨距杆进行整 治检查实现粘接式绝缘轨距杆对原有轨距杆的全部替换电务相关 部分对所有轨距杆进行定期检查与抽查重点排查绝缘不良及老化 破损情况。此外工务进行焊接钢轨时务必保证焊接在同一根钢轨 上杜绝由此疏忽引发的轨道电路熔断。 3. 2根据实际情况选择干扰设备及维护方式 必要情况下采取抗干扰设备。目前我国机车单机器功率明显 提升所牵引的电流比较大极易受干扰其中钢轨承担牵引电流回线 及对25Hz相敏轨道电路的工作产生严重影响采用导和堵可以有效 解决上述问题前者主要指电路阻抗小的情况下谐振电路采用串联 模式后者针对电路阻抗大的情况下对谐振电路进行并联。如果从 滤波器层面着手考虑两者都带有一定阻带性需要根据具体干扰源 进行方式选取。25HZ相敏轨道电路接收设备为交流二元继电器存 在返还系数低、抗干扰能力不足等问题J_W25型微电子相敏轨道 电路接收器除了保留原相敏轨道相敏轨道电路的优点、克服缺点 外具有高可靠、高抗干扰能力成为一种新型的相敏轨道电路得到 普遍推广。目前济南局普遍采用微电子相敏接收器（J_W25A）大 大减少了闪红现象的发生。 3. 3定期做好不平衡牵引电流的干扰检修工作 除了上述措施要重点做好对不平衡牵引电流对轨道电路干扰 的检修目前轨道电路只能在牵引电流不平衡系数为5%的情况下设 计我国经济的迅猛发展使得我国铁路运输承担更多的运输量使用 多机牵引电流可以进行更好地运输。在进行多机牵引电流时要切 实保证钢轨接线正常注意对扼流箱中点接线及端子的接触进行排 查保证接触到位。其中工务轨端全部用板螺栓进行加固一侧的钢 轨与地中的半截钢轨进行有效绝缘供电接触网杆塔火花具有良好 的空隙最大限度减少轨道电路横向不平衡程度为牵引电流提供良 好