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5 5 DCT动力总成篥成规范 5 5 DCT动力总成篥成规范 动力总成集成定义规范 1范围 本标准规定了动力总成在整车布置笫成术B和定义.东成规范、发动机与变速器安装螺栓装配校核 本标准适用于本公司横向小正发动机.W/AMT/DCT/RT变速器提成.纵向布置动力总成生成可参芥 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的府用是必不可少的.凡足注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文 件.凡是不注日期的引用文件，其戢新版本（包括所有的修改单）适用于本文件. GB/T 19234—2003 乘用车尺寸代的 Q/OC GYU7—2013总装装配掾作空间校核规范 3术语和定义 下列术语和定义适月r本标掂. 超车三堆生标系 3D coordinate system for vehicle 整车三维坐标系定义见GB/T 192M—2003附录k 2 发动机布百便用倾角engine layout using: angle 发动机气缸体中心战与整车一堆坐标乐yz面之nu的夹角.发动机的倾角分为前倾和后倾.偏匐整车 行效方向为前博.偏向成司舱为后修，与YZ甲行为（T」如图1所示Q 图1发动机的倾角示意图（后倾14 ） 变速器设计允许轴间落差 the transmission a I Icmts differential drop 变速耦在整车三维坐标系下输入轴中心线与差递器中心线的Z向高度e变速除设计允许轴间落差一 骰为范惘值，由变速器厂家提供，如图2所示. 图2 图2变速器轴间落差示意图（落差50e） MT/AMT动力总成集成规范 4 1 MT/AMT动力总成集成主要包含发动机.飞轮.冉合器.分离料承.变速器.如图3所示口 发动机带飞轮电瓯 离台H羹速器苦，离灯杀而飘 发动机带飞轮电瓯 离台H 羹速器苦，离灯杀而飘 图3 MT/AMT动力总成集成部件 4.2 ML AMT动力总成集轴向和径向尺寸排布. H）确定发动机布置使用倾殆和变速器设计允许轴㈣落差， b）根据国合器分为指的轴向位置，确定分席轴承初始安装位置，依据分离轴承.离合器分离行程、 离合器磨损后需量、飞轮和道合麟总成轴向尺寸等一定变速器道台矗无体轴向尺寸，加上克避 器壳体轴向尺寸从而明确变速器轴向整体尺J-： c）飞轮与离合器尺寸确定后，一般按旋转部件与点壳内部大于等于3.5叫间隙要求约.束离壳律 向尺、h d）将发动机端口而与变座器端口面结合，确定W7MF动力总成集成尺寸. 4 4 6 6 AT动力总成集成规范 5.1 DCF动力总成集成主要包含发动机、飞轮?双离合器.变速器，如图4所示° 发两机 飞能 更迷器带内商今春B甑 图4 DCT动力总成集成部件 5. 2 DOT动力总成柒轴向和?径向尺寸排布： u）确定发动机布置使用倾角和变速器设计允许轴向落差， b）针对双虎合需一轴通过飞轮传递力矩和定位的，需保证双禹合器检入轴与发动机的轴后端而3 mm间隙要求而捉下1并图5所示）, 根据飞轮相向尺寸和与双国合器配合要求确定变通器虏 合器克体轴向尺，h针对双描合器一轴通过飞轮传递力处和通过曲轴孔定位的，根据飞轮粕向 尺寸和与双点合器配合要求睢定变速番离合罂壳体轴向尺、L加卜变速器壳体轴向尺寸从而明 确变速器轴向整体尺4? C）飞轮尺寸确定后，一般按旋转部件与离壳内部大于等于3.5 S间隙约束离完符向尺八 d）将发动机端口面与变速器端口而结合.确定DCT动力总成集成尺寸“ 图5双M合器输入轴与发动机曲轴端面间隙图示 6 1 AT动力总成集成主要包含发动机、挠性飞轮、液力变矩肾、变速器，如图6所示.、 tei ￡粕 至理济等楼力变阴洲总国 tei ￡粕 至理济等楼力变阴洲总国 图6 AT动力总成集成部件 6 2 AT动力趋成集轴向和轴向尺寸排祇 G 确定发动机布置使用倾角和变速器设计允许轴M落差， b）根据捷性苴轮轴向尺、J确定变速港禺合解克体轴向尺、.,加上变速睛壳体轲向尺寸从而明确变 速渊轴向整体尺小 c）需保证挠性飞轮与发动机曲粕安装悔栓和疣住飞轮与液力变短器安装螺栓运动过程中与周边 部件无碰撞，一般静态检查需预留3呃间隙（图7）. d）挠性飞轮尺寸确定后，一般接睫转部件与离壳内部人干等于3. 5加间隙约束离无杼向尺心 e）将发动机端口面与变速器端口而结合，聃定AT动力总成生成尺，］? 图7连捡挠性盘竭栓与液力变矩祸间隙图示 7发动机与变速器安装端栓装配校核 发动机与变速需结令而安装蛔栓需进行装配校垓，按8登117—2013中3.3进行，如图8所示. 图8螺栓转配校核示意图