箱涵监理细则.docxVIP

南平市武夷新区快速通道 车行通道箱涵 监 理 实 施 细 则 编制： 审核： 编制单位：广东建筑工程监理公司 编制日期： 二零一二年 月 日 精品文档 一、编制原则及执行标准 （一）编制依据 厦门市市政工程设计究院设计的《南平市武夷新区快速通道工程》 （第三册）施 工图纸。 （二）执行标准： 1、本工程的施工严格执行国家新颁发的《工程建设强制性条文》的技术规范、 工程质量、安全、文明施工、竣工验收等规定。 2、本工程施工于验收主要依据以下标准和规范： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2004） 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90 ） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） 《混凝土结构设计规范》（ GB50010～ 2010） 《建筑结构荷载规范》（GB50009～2001） 《地下工程防水技术规范》 （GB50108～2008） 《公路工程抗震设计规范》 （JTJ 004 ～ 89） 《建筑抗震设计》（ GB50011～ 2010） 《城市桥梁设计荷载标准》 （CJJ 77 ～98） 《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD 60～2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63～2007） 《城市人行天桥与人行地道技术规范》 （ CJJ 69 ～95） 《建筑设计防火规范》（GB 50016～2006） 《室外排水设计规范》（GB 50014～2006） 《混凝土结构耐久性设计规范》 （ GBT 50476～2008） 二、工程概况 。 1欢迎下载 精品文档 1、本次设计车行通道下穿南平市武夷新区快速通道，车行通道总长 98.59 米，其 中闭合框架段长 81.59 米。闭合框架涵采用二孔钢筋混凝土结构， 引道采用型挡土墙结 构，车道采用自然通风。 2、设计标准： （1）道路等级：城市次干道。 （2）设计行车速度： 30 km/h 。 （3）设计基准期： 100 年。 （4）结构安全等级：一级。 （5）环境类别： 1-B。 （6）主要设计荷载：汽车荷载，公路 1 级。 （7）单洞建筑限界： 8.5 ×4.5 。 （8）地下工程防水等级：一级。 （9）地下工程主体结构混凝土抗渗等级； P8。 （10）地震基本烈度： 6 度，基本地震加速度为 0.05g 。 3、主要材料： 混凝土：箱涵涵身采用现浇 C40防水混凝土， 抗渗等级 P8; 挡墙结构采用 C30普通钢 筋混凝土结构；人行步道侧壁和临时边沟采用 C25素混凝土。垫层采用 C15素混凝土 钢材：普通钢筋：采用符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 （ GB1499.2-2007）和《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》（ GB1499.1-2008）规定的 HPB235级、 HPB335级钢筋。 路面： 车行通道箱涵段路面面层采用沥青混凝土 :4cm SMA13(AH～70 改性沥青 )+6cm AC～ 16C(AH～70), 基层采用 C15素混凝土。 装修： 车行通道侧墙及顶板和挡墙背土侧墙采用白色乳胶漆涂料，人行步道采用粗 中砂回填 +2cm厚 1：3 水泥砂浆结合层 +3cm厚彩色预制步砖。 二、监理范围： 。 2欢迎下载 精品文档 １、本工程项目建设监理的阶段：施工阶段。 ２、本工程项目建设监理的范围： 车行通道下穿南平市武夷新区快速通道箱涵工程。 三、设计要求 设计图纸。 技术核定单、设计变更书。 有关会议文件（设计交底、会审记录等） 。 四、基本要求 1、箱（管）涵放线定位 （1）首先对箱（管）涵的轴线控制点和水准点进行复核； 2）各控制桩都应编号、编制汇总表，标注坐标数据，桩上应分别涂上各色油漆，做到醒目、牢固，并应定期进行复核。 2、基坑开挖 施工中应注意： 1）基坑可以使用机械和人工配套整修。基底高程严格按箱（管）涵设计标高控制，均应避免超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除。挖出的土方不得堆放在基 坑边沿，应堆放在距地面坑边 1 米以外，堆土高度不超过 1.5 米。机械挖土时保留 200～ 300mm土厚用人工开挖，以防止基坑扰动。 2）基坑开挖过程中必须加强排水，不能受水浸泡。 3）基坑开挖并处理完毕，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监理复验合格后方可进入下道工序施工。 4）基坑开挖允许偏差应符合 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 表 3.15 规定（见 。 3欢迎下载 精品文档 附表一） 3、土方回填 （1）箱 ( 管) 涵完成后，箱 ( 管 ) 涵砼强度达到设计强度的 70%时，方可进行回填土。 （2）沟槽回填前，必须将槽底杂物清理干净，回填土从不含有机物、冻土、大于 50mm的砖石等硬块。回填土的含水量、按土类和压实工具控