客车车身零件冲压工艺.pptVIP

五、车架纵梁加工工艺 １. 先制孔后成形加工工艺２. 先成形后制孔加工工艺３. 制孔—成形同 时加工工艺 冲压模具是车身冲压件生产必不可少的工艺装备，与冲压件的质量、生产效率以及生产成本等方面有着直接的关系。冲压模具是由工艺零件和结构零件两类零件组成，基本零部件包括凸模、凹模、压边装置以及上下模座等。车身零件冲压模具主要用于车身覆盖件、结构件和一般冲压件的冲压加工。 一、冲压模具分类与结构 １. 冲压模具分类 (1) 按工序性质的不同，冲压模具分为冲裁模、弯曲模、拉深模和成形模等。(2) 按工序组合方式的不同，冲压模具分为单工序模、复合模和级进模。 (3) 按模具零件组合通用程度的不同，冲压模具分为专用模和通用组合模。 (4) 按凸、凹模的材料的不同，冲压模具分为钢制冲模、低熔点合金模、锌基合金模和聚氨酯橡胶模等。(5) 按模具外形尺寸的不同，冲压模具分为小型模具、中型模具和大型模具。 ２. 冲压模具典型结构 冲压模具是由各种不同的零件组成，按模具零件作用的不同，可将其分为工艺零件和结构零件两类。 (1) 工艺零件是指直接参与工艺过程，与毛坯直接发生作用的零件，包括工作零件、定位零件、卸料与压料零件等。 (2) 结构零件是指模具中起装配、定位、导向作用的零件，包括导向零件、紧固零件、标准件及其他零件等。 二、低熔点合金模 低熔点合金模是选用低熔点合金作为制造模具的材料，以样件为基准，采用铸造方法制造的冲压模具。 低熔点合金一般是指熔点低于232℃ (锡的熔点) 的易熔合金，常用的低熔点合金模材料是铋基合金和锡基合金，合金成分和性能见表4-3，主要用于拉延模、成形模的制造。 铋基模具合金和锡基模具合金是以铋、锡为基体的有色合金，合金的熔点低于铋、锡金属熔点，合金成分对低熔点合金性能的影响见表4-4。低熔点合金熔化后流动性好，具有良好的铸造性能。 １. 低熔点合金模的特点 (1) 制模工艺简单。(2) 制模周期短。 (3) 制模成本低。(4) 有利于提高冲压件品质。(5) 有利于冲压工艺试验。(6) 适用于小批量生产。 ２. 低熔点合金模制模工艺 低熔点合金采用铸造方法制造冲压模具，制模工艺分为自铸模工艺和浇铸模工艺两大类。在铸模前应准备好样件、凸模板、凹模板、压料板和连接螺栓等。 第一节 车身覆盖件冲压工艺 第二节 中厚板件冲压工艺 第三节 车身零件冲压模具 第一节 车身覆盖件冲压工艺 第二节 中厚板件冲压工艺 第三节 车身零件冲压模具 第一节 车身覆盖件冲压工艺 第二节 中厚板件冲压工艺 第三节 车身零件冲压模具 车身覆盖件是指覆盖车身的薄板零件，包括外覆盖件和内覆盖件。客车覆盖件有前围蒙皮、后围蒙皮、保险杠、 驾驶员门、 乘客门 及行李舱门等薄板零件。车身覆盖件冲压成形主要以拉延为主，局部包含胀形、翻边以及弯曲等成分。 一、覆盖件冲压工序 车身覆盖件的冲压工艺通常是由落料、拉延、修边、翻边、冲孔等工序组成，其中拉延工序、修边工序和翻边工序是覆盖件冲压成形的基本工序。 落料是将材料沿封闭轮廓分离的一种冲压工序，被分离的材料成为工件或工序件。落料工序是为了获得拉延工序所需的毛坯。 拉延是将平直毛料或工序件变为曲面形的一种冲压工序。修边工序是为了去除掉拉延件的工艺补充部分。 翻边工序是在修边工序之后，使覆盖件边缘的竖边成形。 冲孔工序是加工覆盖件的孔洞。 覆盖件冲压成形的关键工序是拉延工序。 图 4-1所示客车前围中蒙皮的冲压工艺包括下料、拉延、修边和检验工序，其制造工艺过程包括: (1) 冷轧卷钢板采用数控板料开卷校平机下料，在下料毛坯上按照成形毛坯样板尺寸画线，采用离子切割机对画线毛坯进行切割下料。 (2) 毛坯料在拉延模具上定位，采用拉延复合模在双动液压机上一次拉延深成形。 (3) 摆放修边靠模与拉延件贴合，采用等离子切割机进行修边。 (4) 使用检验样板、测量器具对前围中蒙皮尺寸和与形状按照图样要求进行检验，检验合格件表面涂油，并摆放在存放架上。 二、覆盖件的分类和工艺特点 １. 覆盖件的分类 浅拉延件：拉延深度 50mm一般拉延件：拉延深度 100mm复杂拉延件：拉延深度较深(170~ 240mm) ２. 覆盖件冲压工艺特点 成形工序多。 成形多采用复合工序。 设置工艺补充面和拉延筋等措施控制拉延变形。广泛采用双动压力机。 使用工作台面大、公称压力相对小的压力机。 三、覆盖件冲压成形工艺设计 １. 拉延方向的确定 １) 保证凸模与凹