流动流体的基本规律.docx

资料网络于网络如有侵权请接洽网站删除谢谢2.2 活动流体得基础纪律2.2.1 活动得基础观点流体与一连性假设 流体为气体与液体得统称；气体与液体得配合点为不能保持肯定外形，具有活动性； 而其差别点体 资料网络于网络 如有侵权请接洽网站 删除 谢谢 2.2 活动流体得基础纪律 2.2.1 活动得基础观点 流体与一连性假设 流体为气体与液体得统称； 气体与液体得配合点为不能保持肯定外形， 具有活动性； 而 其差别点体如今液体具有肯定得体积，险些不可压缩；而气体可以压缩； 当所研究得题目并不涉及到压缩性时， 所创建得活动纪律， 既得当于液体也得当于气体， 通常称为流体力学纪律；此时通常不明白区分气体与液体而泛称为流体；当计及压缩性时， 气体与液体就必须分别处置； 氛围为由分子组成，在尺度状态下（即在气体温度 15℃、一个大气压得海平面上） ，每 2.7× 1016 个分子；氛围分子得自由行程很小，约莫为 6× 10-6cm； 一立方毫米得空间里含有 当飞行器在这种氛围介质中活动时，由于飞行器得外形尺寸远宏大于氛围分子得自由行程， 故在研究飞行器与大气之间得相对活动时， 氛围分子之间得间隔完全可以忽略不计， 即把空 气当作为一连得介质；这就为氛围动力学研究中常说得一连性假设； 随着海拔高度得增长， 氛围得密度越去越小， 氛围分子得自由行程越去越大； 当飞行器 在 40km 以下高度飞行时，可以以为为在稠密大气层内飞行，这时氛围可当作一连得；在 120~150km 高度上，氛围分子得自由行程约莫与飞行器得外形尺寸在同一个量级范畴之内； 在 200km 高度以上，气体分子得自由行程有好几千米；在这种环境下，大气就不能当作为 一连介质了； 活动得转换 在氛围动力学中，为了简化理论与试验研究，遍及接纳活动得转换原理 活动得转换原理， 为凭据加利略所确定得活动得相对原理而创建得； 相对原理， 即假如 在一个活动得物体系上附加上一个恣意得等速直线活动， 就此附加得等速直线活动并不粉碎 原去活动得物体系中各物体之间得相对活动，也不改变各物体所受得力； 使用活动得转换原理，使题目得研究大为简化；设飞机以速率 v∞ 在静止氛围中活动 (图 2.2.1)，凭据相对原理，可以给该物体系 ( 飞机与四周氛围 )加上一个与速率 v∞ 巨细相称偏向 相反得速率；如许得到得活动为，飞机静止不动，无穷远处气流以速率 v∞ 流向飞机；这两 也就为说， 氛围 种环境下， 氛围作用在飞机上得力为完全雷同得， 这就为活动得转换原理； 作用在飞机上得力， 并不决定于氛围或物体得绝对速率， 而决定于二者之间得相对活动； 在 风洞试验时，为了模仿飞行器在天空中得飞行环境，可以让模子牢固不动， 样就大大简化了试验技能； 让气流吹过，这 佳构文档 第 1 页，共 11 页 资料网络于网络如有侵权请接洽网站删除谢谢图 2.2.1 活动得转换(a) 氛围静止，飞机活动(b) 氛围活动，飞机静止大气得物理参数与物理性子大气得状态参数与状态方程 三个参数；大气得状态参数为指大气得密度ρ、温度T 与压强 p 等kg/m 资料网络于网络 如有侵权请接洽网站 删除 谢谢 图 2.2.1 活动得转换 (a) 氛围静止，飞机活动 (b) 氛围活动，飞机静止 大气得物理参数与物理性子 大气得状态参数与状态方程 三个参数； 大气得状态参数为指大气得密度ρ、温度 T 与压强 p 等 kg/m 3； K 为单元得绝对温 大气得密度ρ为指大气所占据得空间内，单元体积中得质量，单元为 大气得温度 T 为指大气得受热水平，热力学单元为 K ， 1K=1 ℃；以 度 T 与以℃为单元得摄氏温度 t 之间得干系为 T = t + 273.15 ； 大气得压强 p 为指作用在单元面积上且偏向垂直于此面积 （沿内法线偏向） 得力， 氛围 动力学中俗称为压力；其单元为 对付肯定量得气体，它得压强 N/m 2 或 Pa； p、密度ρ与温度 T 等三个参数就可以决定它得状态；它 们之间得干系，可以用气体得状态方程体现，即 p RT (2.2.1) 式中： p —— 压强， Pa； 密度， kg/m 3 ； 气体常数，氛围为 温度， K ； ρ —— R —— T —— 287.05287 J/(kg · K) ； 氛围得物理性子 氛围得物理性子包罗粘性与压缩性； 氛围得粘性， 为氛围自身相互粘滞或牵涉得特性； 从本质上讲， 粘性为流体内相邻两层 间得内摩擦；氛围得粘性很小， 不易觉察；把手浸入水中，抽出时就会有水珠粘附在手 上，这阐明水有粘性；把手浸入甘油或蜂蜜中心， 水大得多； 附着得就更多， 这阐明它们得粘性比 表征氛围粘性得物理量为氛围得动力粘度，也称为粘性系数，用μ体现（表 2.1.1）