滨湖车辆段冬季施工监理细则范本.docVIP

PAGE 合 肥 市 轨 道 交 通 工 程 1号线滨湖车辆段与综合基地工程 监理实施细则 B13 (冬季施工) 内容提要： 工程概况 监理依据 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施等 项目监理机构(章)： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 工程概况及工作进展 项目名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标 建设单位：合肥城市轨道交通有限公司 设计单位：北京城建设计设计发展集团股份有限公司 总包单位：中铁二局股份有限公司 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司 1.工程总体概况： 滨湖车辆段与综合基地位于1号线终点站徽州大 道站的 西侧,主要承担1号线全线配属车辆的 厂架修、定临修以及本段配属列车的 停放、运用、整备、列检、月修等工作.滨湖车辆段位于规划贵州路以东、规划珠江路以北,规划西藏路以西,规划遵义路以南的 长方形地块内,占地面积约36.97公顷,其中1号线滨湖车辆段占地29.83公顷,其余为预留5号线停车场用地,约7.14公顷.其中场内房屋建筑共有17个单体,即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室共17栋单体建筑,总建筑面积100553平方米. 2.工作进展： 目前运用库及检修库桩基工程接近尾声,运用库承台土方开始开挖,信号楼基槽开始开挖. 监理依据 1、合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地监理合同 2、合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地工程施工承包合同 3、国家和合肥市有关工程建设的 法令、法规、政策和规定 4、业主认可的 施工设计图及设计单位明确的 有关技术要求和规范 5、业主认可的 监理规划 6、冬季施工技术规定、规范要求. 监理工作流程 1、冬季施工监理工作流程 方案报审 方案报审 施工单位编制冬季施工专项施工方案 不同意 按照批准方案组织实施 监理对实施过程进行动态管控 退回 监理审核 同意 监理工作控制要点及目标值 1、土方开挖工程,开挖应分段连续进行,如有积雪,挖土前用机械清除干净.填挖分界处,宜避开冬季低温施工. 2、钢筋工程：在负温条件下,钢筋的 力学性能发生变化,屈服点和抗拉强度 增加,伸长率和抗冲击韧性降低,脆性增加,加工性能下降.冬季钢筋工程施工应采取以下措施： ⑴钢筋存放于室内或进行严密覆盖,焊条选择韧性较好并存放于保温箱内. ⑵钢筋加工在棚内进行,加工棚用墙板封闭挡风,并作好相应的 保温加热措施. ⑶钢筋正式焊接前,先进行试焊,经检验合格后,再进行成批焊接.焊接后的 钢筋垫高放置,使焊缝和热影响区缓慢冷却,焊接完毕后的 钢筋待完全冷却后才能搬运往室外. ⑷钢筋闪光对焊的 环境温度 不低于0℃,对以承受静力荷载为主的 钢筋,对焊的 环境温度 不低于-10℃.当环境温度 不满足要求时,避免进行对焊作业,必须进行对焊时,对待焊的 钢筋接头预热至0℃以上. (5)进行电弧焊接时,应有防雪、防风及保温措施,减少焊件温度 差,焊接后的 接头严禁立即接触冰雪.当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的 混凝土,且其抗压强度 达到设计强度 的 30%前,不得受冻;C15及其以下的 混凝土,当其抗压强度 未达到5米pa前,也不得受冻. 3、混凝土工程：当施工现场昼夜平均气温连续5d低于5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土工程必须采取冬季施工措施. (1)宜选用较小 的 水灰比和较低的 坍落度 . (2)骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的 矿物质;混凝土浇筑前,应清除模板及钢筋上的 冰雪和污垢. (3)混凝土应采用机械振捣并连续浇筑,分层厚度 不得小 于20厘米. (4)混凝土与环境的 温差不得大 于15℃,当温差在10℃以上、但小 于15℃时,拆除模板后的 混凝土表面宜采用临时覆盖措施. (5)混凝土的 养护拆模与养护 ①混凝土开始养护时的 温度 应按施工方案 通过热工计算确定,但不得低于5℃,细薄截面结构不宜低于10℃. ②当室外最低气温高于-15℃时,应优先采用蓄热法养护.混凝土浇筑成型后,应立即防寒保温.保温材料应按照施工方案 设置,并保持干燥.应对结构的 边棱隅角加强覆盖保温,迎风面应采