河南省汽车及零部件产业发展规划.docxVIP

PAGE PAGE 1 / 7 河南省汽车及零部件产业发展规划 汽车工业是产业关联度高、 规模效益明显、 资金和技术密集的重要产业 , 是一个国家和地区制造业水平的主要标志之一。为促进汽车及零部件产业快速发展 , 使之成为河南省的支柱产业 , 带动全省工业结构升级 , 特制定本发展规划。 一、河南省汽车及零部件产业的发展现状 “十五”以来 , 河南省汽车及零部件产业规模不断扩大 , 涌现出一批市场竞争能力强、 发展前景好的企业和产品 , 保持了较好的发展势头。 ( 一) 优势整车产品初步形成。 河南省在国内具有优势的整车产品主要是大中轻型客车、高档皮卡及多功能运动车 (SUV)、各类改装汽车和摩托车等 , 涌现出宇通客车、郑州日产、少林汽车、华骏车辆、北方易初等一批名优企业。 2004 年, 河南省公路客车、高档皮卡和中高档越野型多功能运动车的 国内市场占有率分别达到 25%、59%和 41%,均位居同行业首位 , 半挂车、 专用车、 摩托车国内市场占有率分别为 12%、 7.1%和 4.4%, 分别位居国内第一位、第六位和第五位。 ( 二) 汽车零部件产业不断壮大。 2004 年, 全行业实现销售收入 185 亿元, 比上年增长 31.2%。2005 年上半年 , 销售收入同比增长 51.2%, 高出全国平均水平 35 个百分点。风神轮胎、新航集团、中轴集团、远东传动 轴、西峡水泵等 20 多家企业年销售收入超过亿元 , 转向器总成、减振器总成、汽缸套等 10 多种产品产量位居全国首位 , 载重子午胎、汽车空调、汽车轴承、减振器等成为国内骨干整车企业的配套产品 , 缸套、铝合金轮毂等进入世界汽车零部件采购体系。 ( 三) 合资合作和产业整合明显加快。 目前 , 东风汽车、中集集团、万向集团等大型企业分别控股了郑州日产、华骏车辆和河 南制动器公司 , 中原内配与英国吉凯恩公司、天元铝业与中信戴卡和创通 ( 香港) 集团、河南星光公司与德国开开特公司等一批新的合资公司已经成立 , 中航工业公司重组了豫北机械 厂、平原航空设备公司和豫新航空设备公司 , 吉利集团等知名企业也纷纷看好河南省市场 , 正在加快与省内企业的合作步伐 , 为河南省汽车产业的发展注入了新的活力。 ( 四) 产业集群发展开始起步。 郑州市中牟县集聚了郑州日产、 郑州轻汽、 河南红宇 3 家整车企业和泰新内饰、 国基贸易等十几家配套的零部件企业。 安阳定角集团等 20 家企业通过产品的总成和外协 , 在林州形成了特色鲜明的产业集群。焦作、新乡、洛阳、南阳、许昌、鹤壁等地初步出现了各具优势 的零部件产业集聚区 , 成为河南省汽车及零部件产业发展的新平台。 在看到河南省汽车工业良好产业基础和发展前景的同时 , 还应该充分认识到 , 与国内汽车大省和发达地区相比 , 河南省还存在着较大差距 , 特别是汽车产业总量小 , 缺乏竞争能力强和带动作用大的整车产品 ; 汽车零部件产业集中度低 , 还没有一家进入全国汽车零部件百强 企业。部分企业自主研发能力弱 , 产品附加值低 , 标准化、系列化、通用化程度不高 , 还难以 完全适应国际采购系统化、模块化供应的要求。这些问题如不能解决 , 河南省汽车及零部件产业将难以改变整体竞争力较弱的状况 , 实现做大做强的目标。 二、“十一五”期间河南省汽车及零部件产业的发展环境 ( 一) 国内汽车及零部件产业的发展趋势 在全球化背景下 , 我国汽车工业发展的消费结构、组织结构、竞争环境和体制政策正在经历深刻的变化。 一是市场驱动下的产业发展势头强劲。 1999 年以来 , 我国汽车产量保持了年均 22.6%的高速增长。 2004 年, 全国汽车产销量均超过 500 万辆, 居世界第四位。我国已进入重工业化 发展阶段 , 随着经济发展、社会进步和人民生活水平的提高 , 汽车正成为新的消费热点 , 产业结构和消费结构升级推动汽车工业呈现出持续快速增长的态势。据中国汽车工业协会预 测,2005 — 2010 年我国汽车市场年需求增长率为 10— 15%,2010 年整车需求量将达到 880— 1200 万辆。 2004 年我国汽车零部件产业销售收入达到 4440 亿元, 其中 , 为整车配套约 3000 亿元 , 维修市场 800 多亿元 , 出口约 640 亿元。预计 2010 年国内零部件销售额将达到 11000 亿元左右 , 年增长率为 16.5%。巨大的市场发展空间吸引了国有、 外资和民间资本大量进入汽车行业 ,2000 — 2003 年全国汽车行业年均投资增长率达到 40.7%, 推动了我国汽车产能的快速增长。 “十一五”期间 , 我国将成为世界主要的汽车生产基