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道路交通监控方案 1 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 PAGE PAGE 2 道路交通监控方案 一、 概述 进入 21 世纪, 人们的”衣食住行”水平日益提高 , 在衣食无忧的今天 , 居住环境的优劣成为了衡量生活水平的又一重要标准。交通道路监控经过多年 的实际应用 , 已经有了长足的发展 , 仅仅提供安全保障的交通道路监控系统已 经很难满足人们对于安全、 方便、 智能化等方面的需要。因此 , 智能交通监控必将成为一个新的市场热点。 在交通道路监控的实际应用中 , 其集成方式多数体现为多个独立系统互相 拼合, 其系统集成性、 稳定性、 扩展性必然大打折扣 ; 在完全整合多个系统的全带宽解决方案中 , 多数将多媒体信号与控制信号的传输集成在一起 , 在高速带宽中传输低速的控制信号 , 不可是对网络资源的浪费 , 其成本也较高。因此, 该解决方案难以在市场上大展拳脚。 二、 系统方案设计 第一章 设计思想 为了使我们设计的系统具有极高的可靠性和可持续发展的能力 , 同时也最大限度地降低系统的建设成本、 运行成本费用。我们首先确立了以下几 个设计的总体思路 : 一、 系统的先进性和开放性 为保证交通监管系统既能保持在一定时期内不落后 , 并保证该系统互连的方便性 , 我们在该系统的设计时 , 要充分考虑到系统的先进性和开放系性 , 尽可能采取先进开放的技术和产品。二、 系统的有效性和实用性 针对交通监管系统要求特点 , 我们采用 B/S 体系的网络拓扑 , 可确保整个系统的独立稳定 , 互不干扰。为确保投资的有效 , 我们在整个系统设计时 , 根据当前的应用及将来的发展 , 确定采用高速球机 ( 枪式摄像机 ) 、 网络视频服务器及中心软件 (或数字矩阵 ), 以保障系统的完整功能和可靠运行。开放人脸 识别功能 , 能够经过交通本地前端设备采集到人脸图像传递给网络视频服务 器, 由网络视频服务器进行抓拍高清晰图片 , 最终在本地服务器中进行人脸的截取和传送 , 由人脸识别服务器进行察看和浏览 , 进行监控和管理。 三、 系统的可靠性和稳定性 交通监管系统作为整个应用系统的基础 , 其可靠性和稳定性直接关系到 应用的好坏。某个系统的单独故障可能直接给应用带来灾难性的损失。 B/S 体系的网络拓扑的可靠性 , 主要是要防止因某一点出现故障时 , 而导致系统瘫痪。如某个设备或某条线路出现故障 , 不会对整个系统产生影响。人脸数据 的传输完全经过加密后数据传输 , 安全性和可靠性大大保障。四、 系统的可扩展性及升级能力 为了保证交通监管系统的有效性和实用性 , 同时又保证该系统在一定时 期内不落后 , 我们在进行设计时 , 并不是一味追求高配置、 高速率 , 而是在保证先进性的同时 , 选择具有良好扩展性和升级能力的设备及构架 , 设计出具有良好扩展性的网络拓扑 , 以保证整个系统的可扩展性及升级能力。这具体表 现在以下几个方面 : 选用了具有良好开放性的系统构架和拓扑结构 , 易于扩充、 升级。 用户端网络操作系统选用适合于多种媒体访问技术和多种高层协议的系 一体化球机枪机 一体化球机 枪机 警灯 探头 I 公安部门 网络视频服 务器 一体化球机 枪机 警灯 路由器 探头 I 路由器 解码器 解码器 解码器 网络视频服 务器 监控终端 解码器 电视墙 在用户端系统采用结构化布线 , 并利用已有的互联网络进行远程数据传输, 经过对视频服务器的升级、 扩容、 插板、 以及堆叠等方式增加前端视频源的数量。 网络拓扑采用了 B/S 体系, 用户可随时增加或减少视频终端 , 而不会影响其它终端正常工作。 第二章 系统设计第一节 系统结构设计 整个系统结构分为交通道路监控＆交通道路附近的道路交通监控 , 交通道路监控实现相对较为简单 , 如下图所示 : internet 上图中 , 前端设备采用网络视频服务器 , 将摄像机或者一体化球机采集到的视频进行压缩处理后经过网络直接传输到 internet 中, 这里能够采用 ADSL 作为 链接 internet 的最佳方式。 公安部门能够经过任意一台 PC 在公网上浏览到各自视频服务器的实时音 视频。上图中主要是针对公安部门对于交通道路内的情况进行监控 , 可是如果仅仅只在公安部门进行抽查时的迅检在安全性上还不能够完全达到要求 , 因此, 在交通道路内部也需要一台服务器进行全面的监看＆迅检 , 而且进行相关的历史文件存储。 如下图所示 : 一体化球机 枪机 警灯 探 头 I 一体化球机 枪机 警灯 探 头 I 网络视频服务器 网络视频服务器 一体化球机 枪机 警灯 探 头 I