某隧道独头掘进贯通施工方案.docVIP

某隧道独头掘进贯通施工方案 某隧道独头掘进贯通施工方案 某隧道独头掘进贯通施工方案 福州长乐国际机场高速公路二期工程某合同段 某隧道独头掘进贯通施工方案 一、编制依据 1.1 、福州长乐国际机场高速公路二期工程某合同段两阶段施工图设计 图纸，总监办下发的文件和要求。 1.2 、《公路隧道施工技术规范》 （JTJ 042-2000 ） 1.3 、《公路工程施工安全技术规范》 （JTJ 076-95 ） 1.4 、《公路工程质量查验评定标准》 （JTG F80/1-2004 ） 1.5 、《公路工程国内招标文件范本》 （2003 年版）。 1.6 、现场踏勘及检查认识的施工环境、条件等。 1.7 、福建省高速公路《路基施工标准化指南（试行） 》。 二、工程概略 某隧道位于福州市 XX村境内。左洞进口桩号为 ZK8+588，设计标高为 30.681 米，纵坡采用 -2.55%；右洞进口桩号为 YK8+568，设计标高为 米，纵坡采用 -2.67%。两个洞口均为 15 米明洞构造，隧道为双向三车道分 离式隧道。明洞施工采用明挖法，明洞施工工艺：开挖洞口段土石方，进行 边仰坡加固， 施做超前小导管注浆， 综合考虑以下因素， 某隧道采用独头掘 进施工方案。 1、隧道较短，左洞 219m、右洞 264m，不是本标段的工期控制工程，在 合同工期内可以准时贯通。 2、出入口同时掘进需配备两套施工机械，且需对洞口风、水、电、便 道等临时设备进行建设，增大了工程的投入。 3、各隧道另端洞口为路基、从便道进入路基运输条件差，材料机具进 场困难，限制着工程的正常施工。 4、开辟两个隧道工作面，管理跨度大，质量不易控制。 三、贯通施工方案 由于受上述因素的限制， 某隧道采用独头掘进施工方案， 由出口方向向进口方向贯通隧道。 我部拟采用 “单侧壁导坑贯通， 贯通后由洞外向洞内开挖的施工组织方案”，采用超前注浆小导管，稳扎稳打，保证施工安全。 （一）单侧壁导坑贯通施工 1、开设单侧壁导坑前的办理 在洞内上台阶掘进至 ZK8+620处施作单侧壁导坑，单侧壁导坑开挖前，对已达成段岩体进行注浆加固。上下台留 5m台阶，上台阶掌子面喷 5cm厚混凝土关闭，上台阶钢架拱架每隔 2m设一道水平支撑，形成临时关闭环，下台仰拱施工达成，形成闭合环。 2、单侧壁导坑开挖 单侧壁导坑置于左洞隧道右侧，侧壁临时支护采用 I22b 钢架钢拱架支 , 挂φ6 钢筋网 , 喷射 C25混凝土结合支护形式 . φ42 注浆小导管超前支护，环向间距 25cm，I22b 钢架 50cm一榀，开挖循进尺 0.5 ～1m，人工开挖为主，辅以微弱爆破，稳扎稳打。 单侧壁导坑上台阶开挖 单侧壁导坑上部初期支护 单侧壁 导坑下台阶开挖 单侧壁导坑下部初期支护 单侧壁导坑施工图见下列图 燕前隧道贯通开挖方案图 1 ：100 3、明洞段施工 单侧壁导坑掘进至 ZK8+600里程时，抵达成洞面，将明洞部分土方挖除、明洞挖方量较大，将明洞挖方弃于改洞右侧受偏压段并分层压实以平衡偏压。 （二）洞口施工 单侧壁贯通后，将洞内风、水、电引出洞外，并按要求布设齐整。对仰 坡进行刷坡，并对仰坡进行加固。除去洞身范围内的地表植被和松散土层， 打入 5m长锚杆群，间距 1m呈梅花型布置，挂钢筋网片并喷射 10cm混凝土 稳定边仰坡，由洞外向洞内开挖，施工工序如下： 单侧壁导坑上台阶开挖 单侧壁导坑上部初期支护 单侧壁导 坑下台阶开挖 单侧壁导坑下部初期支护 导坑开挖达成后，施 做仰拱，二次衬砌。 （三）、监控量测 1、单侧壁导坑每 10m设拱顶沉降观察点一处，每天量测 1 次。 2、各导坑每  10m设水平收敛点一处，每天量测  1 次。 3、观察数据每天剖析，并将剖析成果报项目总工审核，实时反应围岩 下沉、收敛动向，正确指导施工，实时调整支护参数。 四、施工质量保证举措 1、施工质量目标 保证该隧道工程质量切合国家交通部颁发的施工规范、 规程，质量标准 和工程建设标准强制性条文，高质量、高标准、高要求建一流工程，保证分 项工程合格率 100%，优秀率 95%。 2、质量保证体系：见附图。 3、质量保证举措 3.1 、“质量是公司的生命线”全体员工要树立创“全优工程”的质量意 识。 3.2 、严格履行《工程质量管理条例》根据该工程的详细情况，成立本 工程的各项质量管理制度和实施细则并严肃仔细的履行。 3.3 、成立以总工程师为组长的 QC管理小组，从施工图会审，技术交底、 施工举措编制贯彻下手，全面进行施工监控检查办理实时总结提高。 3.4 、项目部配备质检工程师，配合现场监理工程师按规范进行施工质 量监察检测，成立质量管理综合台帐。 3.5 、利用激光断面仪有效控制隧道断面成型。 3.6 、各施工班组推行质量自检