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某隧道过断层施工方案 某隧道过断层施工方案 某隧道过断层施工方案 ##隧道过断层方案 编制： 复核： 审批： ###项目部 二 0XX 年 #月 ##隧道过断层方案 一、编制依据 1、铁路隧道施工规范（ TB10204-2002） 2、铁路隧道超前地质预告技术指南 3、铁路工程地质勘探规范 4、工程项目实施性施工组织设计 5、##隧道设计文件、施工图及铁道部有关补充规定 6、##隧道出口实际施工能力和施工进度 二、工程概括及地质概略 1、工程概括 ##隧道由 ##项目部承建。隧道为双线，起讫里程 DK482+396～ DK486+359，全长 3963m。 截止 20XX年 7 月 25 日，##隧道出口掌子面开挖里程为 DK485+770， 8 月份 ##隧道出口施工计划开挖为 190m，里程 DK485+770～DK485+580。 隧道洞身穿越地段属剥蚀中低山地貌，山脉多为南北走向，山峰林立，沟谷 深切，多绝壁峭壁，覆盖层较厚，基岩露头少，地形地质条件复杂； 2、地质特点 地层岩性 隧道洞身所处岩层为寨下组上段和寨下组下段。寨下组上段分下、中、 上三部分，下部火山岩岩性为流纹质角砾晶屑（熔结）凝灰岩、火山角砾 岩夹流纹岩，局部见英安质角砾凝灰岩；中部火山岩岩性为（石泡）流纹 ##项目部 第 1 页 共 7 页 岩夹流纹质（角砾）晶屑（熔结）凝灰岩、流纹质火山角砾岩等，局部见 斜长流纹岩；上部火山岩岩性为流纹质（角砾）晶屑熔结凝灰岩、火上角 砾岩、流纹质角砾晶屑凝灰岩、石泡流纹岩及砂砾岩等组成，其底部为一 层厚度较大的砂跞岩。寨下组下段岩性为凝灰质石英砂岩，紫红色，成薄 层状，泥质含量高，成分以石英为主； 地质结构 隧道区节理裂隙主要发育于断层带及其影响带，以及侵入岩体接触带 影响范围内，裂隙走向与断层走向基本一致，裂隙密度一般每米 5～8 条。 断层带和侵入岩体接触带影响范围外裂隙不发育，岩石坚硬完整。 3、水文地质特点 、浅层孔隙水：主要散布于岩石的全－强风化岩中，大多数地段的浅层孔隙水相对较发育。 、基岩裂隙水：主要散布于岩石节理裂隙中，大多数地段基岩裂隙 水不发育。 、结构裂隙水：隧址区的断层和结构裂隙带主要为近北东和南北走向，地貌上形成深切的冲沟。由于断层、结构裂隙带节理裂隙较发育，又沿水渠散布，富水性较好。 三、断层带地质情况 断层带地表为含碎石粉质黏土，灰黑- 土黄色，硬塑，厚度 1m，局部较厚。下伏为含角砾凝灰岩，暗紫色- 青灰色，凝灰结构、块状结构，全- 强风化层较厚，属硬质岩，下伏为弱风化。围岩稳定性较差，应加强支护。F6断层近东西走向， ##项目部 第 2 页 共 7 页 属压性正断层，断层面较平整，断层可见阶步，断层破裂带宽 2-4m，预测最大涌 3 水量为 2507m/d ，属于强富水。F7断层北西走向，断层上盘为含角砾凝灰熔岩， 下盘为花岗斑岩，断层带内可见动力结构岩带及严重的挤压破裂现象，断层破裂 带宽度 1-2m，影响带宽度约 20m，属压性断层，断层性质不明，预测最大涌水量 3 为 1170m/d ，属于强富水。F6断层和 F7断层在隧道洞身处相距很近，两断层形 成公共破裂带。 F6 断层，于 DK485+545～DK485+549处与隧道轴线约 20°相交，断层 导水性较好，属强富水，对隧道施工影响较大。 F7 断层，于 DK485+556～DK485+558处与隧道轴线约 70°相交，断层 裂隙闭合，导水性一般，属强富水，对隧道施工有一定影响。 在隧道断层、褶皱、裂隙带施工过程中，加强施工超前地质预测预告 工作，以获取开挖眼前方的地质信息，加强超前支护，实时调整隧道施工 方案，指导隧道安全施工，防止发生地质灾害。 四、断层带的施工技术方案 1、设计支护加固举措 、对 F6、F7断层公共破裂带及其影响带 DK485+545～DK485+581段围岩设计为Ⅴ级，采用Ⅴ级围岩的开挖、初支及二衬支护形式。 ①、采用超前双层小导管注浆预支护，纵向间距 3m/环。钢管采用外径 50mm、壁厚 5mm的热扎无缝钢管，钢管长度为 5m。钢管外插角分别采用 40° 和 10°交错布置。不同外插角钢管环向间距均为 25cm，每循环共设置钢管 61 根，纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小于 150cm。小导管注浆参数： ##项目部 第 3 页 共 7 页 水泥砂浆水灰比 0.5 ～1.0( 重量比 ) ；注浆压力 0.5 ～。关于涌水量 较大的松散破裂带，可采用具有针对性的注浆材料。 ②、严格按设计采用三台阶七步法施工。 ③、拱、墙采用 28cm厚 C25喷射砼、网格为 20cm×20cm的ф8 钢筋网、 4m长ф 25 中空注浆锚杆和 4m长ф22 砂浆锚杆进行锚喷网结合支护，并用 I20a 型钢钢