第5章发动机排放污染与控制.pptxVIP

第5章 发动机排放污染与控制 5.1 大气污染及发动机排放;污染物分类;5.1.2发动机排放的污染物及其危害 内燃机排放污染物： CO、HC、NOX（NO、N2O、NO2等） CO2、CH4 PM(碳烟微粒) SOX、醇类、醛类(RCHO)﹑多环芳香烃(PAH) 其他未知污染物.;CO对人体的毒害;5.1.2发动机排放的污染物及其危害 危害： HC: 破坏造血机能，引起贫血、神经衰弱，并降低肺对病菌的抵抗能力 光化烟雾的主要产生源 PAH 致癌 醛类对眼、呼吸道、血液有毒害 ;5.1.2发动机排放的污染物及其危害 危害： NOX: 吸入较多的NO会造成中枢神经障碍，破坏造血机能，引起贫血、神经衰弱，并降低肺对病菌的抵抗能力 NO2被人体吸收后变为硝酸，硝酸与血红蛋白结合生成变性血红蛋白，对心、肝、肾都有不良影响。浓度在5ppm，能被感知，10～20ppm，有强烈的刺鼻味，50～300ppm，头痛出汗，300～500ppm，气管发炎，大于500ppm，肺浮肿而死亡。 参与光化学反应会形成臭氧、醛和PAN。 ;5.1.2发动机排放的污染物及其危害 危害： 微粒:危害与粒径大小有关 大气中小于5～10μm微粒可直接深入呼吸道及肺叶组织并在其中沉积，造成机械性超负荷，从而引起肺部组织病变。发动机排出微粒粒径一般都在1μm以下，汽油机排除的微粒粒径一般在0.02μm左右；柴油机排除微粒粒径一般在0.1μm左右。这些微粒都处于在大气中能长期悬浮的范围内，在其表面上通常还附有多种有机物质，其中包含PAH,具有不同程度的诱变和致癌作用，因而对人体有直接威胁。。 ;5.1.2发动机排放的污染物及其危害 危害： 其他排放物 二氧化碳：温室效应 醛类(RCHO)：排气产生臭味、具有刺激性，长时间受浓度较大甲醛影响，眼睛、上呼吸道和中枢神经会受到危害。 SO2：具有刺激性，浓度达到8ppm时，刺激鼻喉，引起咳嗽。若浓度进一步增大，引起呼吸困难，形成支气管炎、哮喘，甚至肺肿，直至死亡。 SO2变成硫酸烟雾后，对人和环境有极大危害 含铅微粒，对血液、骨骼和神经细胞有损害作用，对生长发育的儿童影响尤其严重。不同金属对人类的损伤是不一样的， ; 5.1.3 发动机的排放指标 排放物浓度C 质量排放量G 排放物的比排放量g及排放率gT 浓度指数Kp 定额容积和比定额容积 行驶里程排放量Qv ;5.1.4主要有害物的物理化学变化 CO的化学变化 ;5.1.4主要有害物的物理化学变化 NOx的化学变化 自由基如OH、HO2等也能使NO转化为NO2： NO2经若干反应生成硝酸 硝酸与氨作用生成硝酸氨 ;5.1.4主要有害物的物理化学变化 SO2的化学变化 太阳光照射下，吸收波长200～400nm的紫外线光能hr，发生光氧化作用而产生SO3，然后与水蒸汽化合形成硫酸 ; 5.1.4主要有害物的物理化学变化 温室效应 温室效应：通过吸收地球反射的一部分红外线能量，再发射到地面的这些气体，使地球表面变暖。 CO2可以吸收波长为15微米左右的红外线，故CO2也称为温室气体。。 ; 5.1.4主要有害物的物理化学变化 光化学烟雾生成 HC和氮氧化合物，在阳光作用下，经一系列化学反应，生成以臭氧、醛、过氧酰基硝酸脂为主的光化烟雾，烟雾是浅蓝色的刺激性烟雾。 光化学烟雾生成的基本原理 ; 5.1.5发动机排气净化技术的发展 从研究污染物的现象到研究生成机理 从调整部分参数到发动机性能的全面优化 从稳态常用工况控制到全工况范围的微机控制 从常规燃料的排放研究到燃用代用燃料的排放研究 从预测排放的简单模型到更为全面准确的预测模型的研究 ;第5章 发动机排放污染与控制 5.2 污染物生成机理及影响因素 ;; ;由于要控制空燃比在化学计量比附近，CO排放浓 度高。 全负荷混合气加浓，CO排放增加。 怠速运转废气稀释大，CO排放量大。 起动暖机、急加速和急减速时CO排放较多。 多缸机中各缸间燃比的变动使CO排放量增加。 （各缸单独匹配）;三、柴油机的CO排放;柴油机CO排放分析; 柴油机CO排放特点; 一、汽油机HC排放的来源 HC Sources; 2.UHC排放的生成机理 ; ; 1.未燃HC排放的来源 1）完全由缸内燃烧过程产生。 2）没有曲轴箱排