国际经济法学(第五章).pptxVIP

国际经济法学法学专业基础课;第五章 国际货物运输法与保险法 ;第一节 国际海上货物运输法律制度;一、国际海上货物运输的含义 国际海上货物运输，是指承运人收取运费，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送到另一国港口的行为和过程。 二、国际海上货物运输方式 国际海上货物运输分为班轮运输和租船运输两种方式。 （一）班轮运输 班轮运输（liner service）又称“定期船运输”，它是指船舶按照固定的航线、固定的船期表、固定的运费率、固定的挂靠港口，有组织地将托运人的件杂货运往目的地的运输服务。 班轮运输适合于货物稳定、货种多、批量小和杂货运输。;（二）租船运输 租船运输（charter）也称为“不定期船运输”（tramp service），它没有既定的船期表，也没有固定的航线，而是按照租船运输合同的约定组织货物运输，确定出租方和承租方双方的权利和义务。 租船运输特别适合于大宗散货（如粮食、石油、化肥、煤炭、矿砂、钢材和木材等）的整船运输。;租船运输分为以下三种形式： 1．航次租船运输（voyage charter） 航次租船运输，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的运输形式。 2．定期租船运输（time charter） 也称“期租”，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内，按照约定的用途使用并支付租金的运输。 在承租的期限内，船舶燃料费、港口费以及拖轮费用等营运费用，由租船人负担，船东只负责船舶的维修、保险、配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。;3．光船租船运输（demise charter/bareboat charter） 光船租船是一种比较特殊的租船方式，是指船舶出租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的租船运输。 由此可见，虽然光船租船也是按一定的期限租船，但与定期租船不同的是，船东不提供船员，只将船舶本身交给租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。;【考研真题】 （1）Voyage Charter。（武汉大学2005年国际法学真题-名词解释题） （2）航次租船合同。（南京财经大学2007年国际法学真题-名词解释题） 【考研真题】demise clause。[1]（上海海事大学1997、2000、2001年真题-名词解释题） [1] 过户条款，又称光租条款，附于提单背面。条款内容为：如果提单不是由船舶所有人或光租人签发的，那么签发该提单的人仅被视为船舶所有人或光租人的代理人，而不对提单下所产生的任何责任负责。该条款诞生的目的是为了让租船人间接享受船东的责任限制权利。但现在的国际公约和国内法都已经把租船人也作为享受责任限制的主体了，因此该条款原有目的已经不复存在了。但作为租船人借以逃避责任的抗辩理由该条款依然存在。此时该条款在法律上的有效性不详。如果尊重合同自由，运用整体解释原则（即同时考虑租船人的签名、光租条款），可以承认光租条款的效力；如果认为该条款免除或减轻了海牙规则、维斯比规则或国内法下租船人作为承运人的责任，则可能被认为无效。为保护货主利益，抵制租船人的这一不良行为，现今大多数国家已经倾向于否认该条款的效力。（可以看看论文：论光船租赁条款及承运人识别条款的效力，中国海商法年刊2007年P17。其中说的很简单很全面，只是漏了一点，英国2003年the Starsin一案也认为只看签名即可，不承认背面条款的效力，该判决为上议院所作出，有拘束力。）;;;以班轮运输为例，其订舱程序如下： 托运人填写订舱单→承运人签发装货单→装船→大副签发收货单（“大副收据”） →签发提单 提单有正本与副本之分，正本通常有2份以上，印有“Original”字样，同时注明：“承运人或其代理人已签署本提单一式×份，其中一份经完成提货手续后，其余各份失效。”因此，当承运人凭其中一份正本提单交付货物后，其余正本提单均失去效力。 提单副本（copy bill of lading）是应托运人或承运人的需要签发的，印有“Copy”字样，份数随需要而定，副本上无承运人签字，因此不具有法律效力，不能作为提货凭证。提单副本是不可转让的，在副本的显著位置上通常加注“副本——不可转让”（Copy Non-Negotiable）的字样。;【2009年司法考试1卷第41题】 甲公司依运输合同承运一批从某国进口中国的食品，当正本提单持有人乙公司持正本提单提货时，发现货物已由丙公司以副本提单加保函提走。依我国相关法律规定，下列哪一选项是正确的？（ ） A．无正本提单交付货物的民事责任应适用交货地法律 B．乙公司可以要求甲公司承担违约责任或侵权责任