红光路沣河桥桩基、承台施工平台专项方案.docx

红光路沣河桥桩基、承台施工平台专项方案 一、编制依据 1、由中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计《西咸新区沣东新城红光路沣河桥 第一册 桥梁基础工程》 2、《沣东新城红光路沣河大桥总体临建方案》 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 4、《红光路沣河大桥工程勘察报告》 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 二、工程概况 西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。9#桥墩右幅、10#桥墩、11#桥墩、12#桥墩处于水中，水深9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。 去年进场以来，我项目部就对桥位处沣河的水位变化情况进行了密切关注和调查了解，桥位处沣河的常水位基本维持在381.0m～382.0m，河底受常年采砂影响，河底标高在374.0～375.0m，并且桥位范围内及下游200米处有2座土岛，对施工范围水位影响较大。 今年沣河在进入雨季以来共出现了两次涨水，据秦都水文站提供的相应资料（项目部与沣河秦都水文站签订了汛期的报讯协议），其流量分别为460 m3/s和150m3/s，现场观测，桥位处最高水位分别为385.5m和383.5m。 据秦都水文站提供的水文资料，沣河五年一遇洪水流量为436m3/s，十年一遇洪水流量为587m3/s，二十年一遇洪水流量为789m3/s。 桥位中心线钢便桥中心线三、交通条件 桥位中心线 钢便桥中心线 本项目交通便利，桥梁终端与既有公路相邻，考虑施工需要将沿桥梁右幅修筑一道宽8m的临时便道，施工便道与既有公路连接，河道搭设一长400m宽6m的钢便桥与施工便道相连接，以满足施工需要和左右岸的通行需求。 四、总体施工方案 4.1方案规划 根据现有的图纸及调查了解的情况，为满足施工需要水中桩基和承台施工须搭设钢便桥并设置相应的作业平台，初步拟定了筑岛和搭设水中作业平台两种方案。 4.2筑岛方案 沣河汛期水位较高，平常水位相对稳定，所以提出了水中桩基和承台施工筑岛方案，其总体规划为：9#墩利用左幅的开挖料进行右幅筑岛施工，10#、11#、12#墩借土填方筑岛。筑岛的平面尺寸以承台外边线外放5m作为筑岛顶面的边线，靠近钢便桥一侧距承台边7.6m（为满足钢便桥上吊车作业需要，钢便桥靠近桥位一侧距右幅桥位边线4.5m）。顶面平面尺寸为61.4m×22.4m（9号为39.3m×22.4m）。外侧边坡比1:1，迎水面采用码砌砂袋防护。平台顶面高程按386.0m控制，靠近钢便桥一侧修筑斜坡道与钢便桥连接。筑岛在下部结构施工完毕后，需进行挖除，挖除至水面以下及380.0m高程。 根据设计桩顶标高为378.1m，筑岛顶标高为386.0m，在筑岛上进行桩基施工时，虚桩长度为7.9m。 4.3水中作业平台方案 首先在搭设作业平台前先将桥墩承台处借土填筑至383.0m高程，顶面平面尺寸为：63.4×23.4m，（9号为36.6m×23.4m）。承台施工采用钢板桩围堰。 水中作业平台顶面高程与钢便桥齐平，高程为388.6m，采用Φ600、壁厚10 mm的钢管桩基础（横向布置3根、间距为2.3米），桩顶布置两根I45bcm工字钢横梁；钢便桥纵梁各跨跨径均设计为12m、实际施工过程因为地质或施工条件限制跨径会有所不同但均不应超过12m。根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置单层3排6片贝雷片（规格为175cm×350cm）；贝雷片纵向间用贝雷销联结，横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。 桥面采用公路用装配式钢桥定型桥面板（设计规定最大荷载为挂车—80级，故受力不再做验算），单块规格为4.5m×1.26m，桥面板结构组成为：5.5mm厚印花钢板、12cm工字钢底横肋（间距30cm）、12cm槽钢底竖肋（间距65cm）。制作好的桥面板安放在贝雷片纵梁上并用U型铁件联结。 桥面采用钢管（直径3.0cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向5.0米1根立柱、高度方向设置两道横杆，安装完成后涂上红白油漆。 该方案中，筑岛顶标高为383.0m，在筑岛上进行桩基施工时，虚桩长度4.9m。 下部结构施工完成后拆除钢便桥作业平台，拔除钢板桩围堰，挖除筑岛土体至380.0m高程。 水中作业平台的平面尺寸及结构见《水中作业平台平面布置图》。 4.4钢便桥 红光路大桥便桥设计长度400米，单跨跨度为12米，共计33跨，桥面有效宽度6米。将各个墩位筑岛形成的作业平台进行连接，钢便桥桥面高程为388.6m，以满足施工设备的通行需求和洪水过流需要。基础：ZQ1～ZQ32号墩采用Φ600×10mm钢管桩基础；