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专业解读：发动机 ECU 标定全流程 标定好比磨刀，基于这把刀的材质、硬度、形状，功 能来打造一把合适的刀，完美的标定是发挥出刀的最佳性 能，突出重点！一、发动机匹配工作的目标： 1 通过发动 机台架的匹配，使发动机具有良好的稳态性能，在保证发 动机工作可靠性 (无爆震，无过热 ) 的情况下，达到发动机的 设计功率，扭矩和油耗性能。 2 通过对发动机在车辆上的 匹配，使发动机与车辆其他系统 (各种电器负载，传动系 统，制动系统，三元催化转化器等等 )协调工作，保证发动 机在各种环境和工作条件下，都具有良好的起动怠速性 能，良好的驾驶舒适性和排放性能。同时还要进行完善的 车载诊断系统 (OBD) 的匹配。 3 通过高温，高寒和高原等道 路环境试验，对匹配好的各种性能进行全方位地验证，保 证发动机和车辆在各种情况下都能达到既定的安全，环保 和驾驶舒适性等严格的指标。对于汽油机来说，技术上就 是控制进气 (合理的配气相位，节气门开度等 )、喷油 (最佳的 空燃比 )及点火 (合适的点火提前角 )三者的配合。需要加以说 明的是，发动机的动力性能和经济性能的最大潜力取决于 发动机的本体设计，发动机匹配工作只不过是努力使这些 潜力得到挖掘或协调。例如，汽油机通过改变进气量来改 变输出的扭矩和功率，进排气系统的设计决定了发动机的 充气效率，因此当发动机结构确定时，一定工况下发动机 的最大充气量就已确定，发动机的动力性能也就确定；又 如，发动机的工作效率，即燃油经济性，决定于燃烧效率 及机械效率，通过改变喷油时间、喷油量以及点火提前角 可以改善燃油经济性，但是不能突破由于发动机设计限定 的燃油经济性极限。二 .发动机管理系统 (EMS)和电子控制单 元(ECU)发动机管理系统 (EngineManagement System, 缩写 为 EMS)：1979 年， BOSCH 公司将点火提前角电子控制与 燃油定量电子控制融为一体，开发出 Motronic, 并引入爆震 控制、排气再循环等，以满足更趋严格的性能和排放要 求，其电子控制范围覆盖整个发动机，称为发动机电子管 理系统，其核心是燃油定量和点火正时电子控制。目前， 各种发动机电子管理系统已经成为提高燃油经济性和满足 更为严格的排放法规的决定性因素。发动机管理系统以电 子控制单元 (ElectronicControl Unit, 以下简称 ECU)为中心， ECU 接受来自传感器的各种信息，经过处理、分析以后， 发出控制信号给各种执行器。在发动机匹配工作中，就是 通过各种匹配实验，对 ECU 各种参数进行设置，从而达到 发动机匹配工作的目标。三 .发动机匹配工作发动机匹配工 作就是在某个确定的发动机管理系统 (EMS)下，通过各种项 目匹配，为发动机控制器 (ECU)各类参数设置合适的值，以 达到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、排污性而 确定的各工况最佳空燃比、最佳点火提前角的要求。发动 机匹配工作是为众多的匹配参数设置合适的值，匹配参数 的数量随着系统的复杂程度、控制软件的先进程度的变化 而变化的。这些匹配参数有些是特性值，有些是一条二维 特性曲线，有些则是矩阵 (三维特性图 )，匹配参数的确定需 要通过大量的试验和数据分析而得。四 . 发动机匹配的标准 流程一般来说，在项目确定后，发动机