渗漏水施工技术交底.docVIP

施 工 技 术 交 底 记 录 编号： 表B2 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2018年 2月 2 日 交底提要：车站渗漏水处理施工技术交底 交底内容： 车站主体防水堵漏施工即将正式开始，希望你队从开始就要高标准、严要求、规范自我，确保施工质量和安全文明施工。现就地模施工对你队进行如下技术交底： 一、工程简介 大舒东路车站位于东湖高新技术开发区光谷大道与三环交汇以南路段上，车站沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东，车站西侧延光谷大道由北向南临街分布有银都宾馆、汉庭酒店、如家酒店、碧荔精品酒店、7天连锁酒店和在建的当代国际花园总部基地。车站东侧为空地。车站为地下二层岛式站台车站，总长为350m，标准段宽度约为20.9m，有效站台中心里程为右DK36+149.000，车站总建筑面积为21650m2。小里程端为盾构接收，大里程为盾构始发。 车站共设置4个出入口，3组风亭，出入口及风亭设于光谷大道的东西两侧 图1.1大舒东路站总平面图 技术负责人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2016年 10 月 2 日 交底内容： 二、工程地质与水文地质 依据《武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段大舒东路站岩土工程详细勘察报告》（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2015年5月），《武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段大舒东路站岩土工程补充勘察地质说明》（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2016年3月），本工程的工程地质和水文地质概况如下： 1、地形地貌 大舒东路站地处长江南岸Ⅲ级阶地，属剥蚀堆积岗状平原地貌类型。场地地形较平坦、开阔，略呈东高西低；地面标高19.64～22.12m。场地北东部为早期弃土形成的不规则低丘，顶部标高超过23m，场地南东侧距车站主体结构约30m分布一小水塘，面积约150㎡，水面标高20.37m，水深0.5～1.5m。 2、岩土分层及其特性 （1）杂填土（Ｑml）（1-1）：灰色、黄——黄褐色、棕红等杂色，主要由粘性土、砖渣、公路路基路面（碎石、砼碎块）等物质组成；土层结构松散，堆积时间1年以上，厚度一般0.2～1.2m，EQNJz05-Ⅲ14-dsdl-47-1揭露该层最厚为4m，零星分布于场地表面。 （2）素填土（Ｑml）（1-2）:主要为褐红色、灰黄色粉质粘土、粘土，混杂少量砖渣、碎石、植物根茎等，堆积年限2年以上。埋深0～1.8m，厚度0.2～7.8m，分布整个场地。 （3）淤泥质土（Ｑml）（1-3）:呈灰黑、灰褐色，为暗埋原湖、塘、沟内沉积物，含有机质及少量砖、瓦、碎石等杂质；以软—流塑状为主，后期经压填固结，部分具软塑—可塑特征。揭露厚度0.5～5.6m不等，场地内不连续分布。 （4）粉质粘土（6-1）：浅黄色、灰黄色，局部顶部为灰色，微含有机制，可塑状。厚度0.7～4.2m，埋深0.7～5m，呈透镜状分布。 （5）粉质粘土（6-2）：灰色、灰黄色，硬塑状为主，局部可塑状。厚度0.3～7.7m，埋深1.0～8.3m，场地连续分布，与粉质粘土（6-1）具渐变特点。 （6）砂质粘土（6-3）：灰黄色，一般沙粒含量较高，局部相变为泥质粉细砂透镜体。底 技术负责人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 工程名称 武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程 交底时间 2016年 10 月 2 日 交底内容： 部局部分布有含粘土质砾、卵砾石、砾石成分主要为石英砂、硅质页岩等。该层厚度0.6～6.6m，埋深6.6～8.2m，分布较连续。 （7）第四系溶洞堆积层（Ｑcal）根据钻孔揭露，溶洞堆积物多为棕红、棕黄色粘土或粘土夹碎石。充填物状态不一，呈可塑状，少量呈硬塑状及软塑状。 （8）残坡积层（Ｑel+dl）粘土夹碎石（10-4）：褐红色、褐黄色，夹灰绿色条带或团块，局部以灰绿色为主，硬塑状，裂隙较发育，裂面光滑。碎石分布不均一，含量5%～30%，可见粒径1～10cm，呈次圆—次棱角状。埋深8.5～11.7m，厚度0.5～5.05m，多呈透镜体状分布于基岩顶板凹槽中。该层土体性状差异较大，一般含水量高，钻进中常出现垮孔、漏浆现象。 （9）三叠系下统大冶组（T1d）灰岩（16g）：灰—深灰色，局部为褐灰色，微晶结构，薄层状构造，单层厚度多在0.5～5.0m之间，轻击岩芯可沿层面断开呈片状。层面呈灰黑色，污手，主要为炭质；场地南端局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩。角砾状灰岩砾石主要为灰色灰岩，粒径一般2～5cm，