航空紧固件市场的现状和未来.docx

航空紧固件市场的现状和未来 无论是军用，还是民用，现代飞机大量采用了紧固件的机械连接方法将组成飞机 的 零件、组件、部件连接成整体，紧固件使用量少则几十万件，多则百万件，其类型 结构多种多样，需根据使用部位、使用环境、使用载荷、寿命要求、安装方法的不 同而进行选用。 航空紧固件有多种分类:按可拆卸与否分为可拆卸紧固件和永久性紧固件， 其中 可拆卸紧固件包括螺栓、螺钉和螺母，永久紧固件包括高锁螺栓/高锁螺母、普通 钏钉、环槽钏钉、抽芯钏钉、镶嵌件等；按安装方便与否分为开敞结构使用的紧固 件和不开敞结构使用的紧固件；按受力载荷分为抗拉型紧固件和抗剪型紧固件；按 装配精度可分为间隙型紧固件和干涉型紧固件。航空紧固件按产品种类进 行分类较 为普遍，主要分为：钏钉类、螺栓(螺钉)类、螺母类、单面紧固件类、特种紧固 件类等产品类型，每一大类包括多种品种、规格，满足不同材料、结构的安装需 要。 航空紧固件的市场现状世界著名企业概况 目前世界上航空紧固件主要由美国美铝(Alcoa)公司、美国精铸(SPS)公司、法 国里斯航天集团(Lisi Hi-shear)公司、美国波音(Boeing )公司等世界上较 大 的紧固件公司以及美国Monogram公司等专业性较强的公司所垄断，而俄罗斯航空航 天紧固件则自成体系以供其国内使用。每一家紧固件公司均有其擅长的系列产品， 并且多数产品为几家公司相互覆盖， 从而构成了航空、航天紧固件的 供应网络，满足各大飞机厂商的需求。 美国Alcoa公司是近年来由多家从事航空航天等紧固件制造的厂商整合而成的，其主 要产品(如表1所示)包括铝合金、合金钢、耐蚀钢、耐热合金、钛合金及其它超 级合金等材料的公制及英制螺栓/螺钉、螺母、单面紧固件、快卸紧固件、镶嵌件和 柱塞、环槽钉紧固系统、螺栓紧固系统、特种挪钉等。 表1美国Alcoa公司航空紧固件产品 产品种类 螺冷/螺钉 多种雾动榊的沉头螺栓以及六方头- I、二方头* D型 头利花逊头等螺栓 2 螺琢 『1锁绷母、托板螺堆’ 说钊山绷毎、无 挪红板件螺毎*桶形MR郵等 3 帕面紧固件 金根结松八址育材料结构川的抽底御的利螺纨抽钉 4 快卸麗固件 「 拆卸紧固件 3 5 环衲钉紧固系统 GP f LGP XPL?环摘钉固系统  6 甥悴紧固系统 Eddie-Bok2K系统*轻型希锁心曠周系统 7 特种卿钉 扳件说面训钉、钛保诱钉’以金枫詢钉 美国SPS公司，其主要产品大部分与Alcoa公司相同或相似，包括各种螺栓、螺 1:1母、单面紧固件、镶嵌件和柱塞、快卸紧固件等，其中螺栓及螺母类产品包括 锥形 螺栓、可调直径螺栓、无耳托板螺母、非金属镶嵌锁紧螺母等，其高强和超级耐热 合金螺栓与螺母较有优势。 1:1 法国Lisi Hi-shear公司，其主要产品包括各种材料高锁螺栓/高锁螺母紧固系统、 高扭矩螺栓、高抗剪挪钉、单面钏钉/螺栓以及各种紧固件涂层等。 美国Mo no gram公司，是一家专业性比较强的公司，其主要产品包括单面紧固件、 可调直径紧固件和临时紧固件等，其中复合材料结构用单面螺纹抽钉技术水平在世 界上最强。 先进航空紧固件产品 现代航空紧固件用材料主要包括铝合金、碳和合金钢、不锈钢、钛合金、耐热合金 等。由于钛合金具有较好的综合优良性能，因而90% 等。由于钛合金具有较好的综合优良性能，因而 90%以上的螺纹紧固件均为 钛合金紧固件，其中Ti-6AI-4V紧固件占大多数，产品主要包括钛合金螺栓、钛 合 金高锁螺栓、钛合金螺纹抽钉、钛合金环槽钉等；发动机所使用的紧固件大多为耐 热合金紧固件；组合类紧固件如抽钉等根据结构不同采用铝合金、不锈钢、钛合 金、耐热合金等单一材料或多种材料组合。 飞机结构中，紧固件的使用量较大，其中某些品种的使用量可达几十万件，用于 飞 机机体结构的紧固件产品主要包括郷钉、螺纹紧固件、单面紧固件以及一些特 殊要 求的紧固件。其中钏钉类紧固件主要包括有头钏钉和无头钏钉，大部分铝结构使用 的钏钉为铝合金材料，为了满足飞机长寿命连接要求，则有头铝钏钉大都采用冠状 头和补偿头形状，同时高性能钏钉如高抗剪钏钉也被应用于铝合金结构中，以满足 相应结构强度需求，另外，复合材料结构用较先进的钏钉主要包括钛貿钏钉、双金 属郷钉等；螺栓类紧固件主要包括普通螺栓、高锁螺栓和锥形螺栓，配套螺母包括 普通螺母、自锁螺母、高锁螺母、托板螺母等；不开敞结构使用的 单面紧固件，其主要结构形式有拉拔型抽钉、螺纹抽钉等；特种紧固件包括快卸紧 固件、环槽紧固件和复合材料紧固件等。 图1双金属钏钉 钏钉类紧固件 钏钉类紧固件是飞机上使用量最大的紧固件之一， 其材料有铝合金、不锈钢、耐 热合金、钛合金等，目前大多数钏钉主要用于铝合金、钛合金、复合材料较薄结 构 的连接，使用直径