地铁车站龙门吊轨道基础施工方案.docx

龙门吊轨道基础施工方案 编写： 审核： 批准： 目录 1编制依据 4 2工程概况 4 3龙门吊基础设计 5 3.1龙门吊设计说明 5 3.2设计荷载 5 3.3材料性能指标 5 3.4标准段基础梁设计 6 3.4.1标准段基础梁几何特性 6 3.4.2标准段基础梁配筋计算 6 3.4.3标准段混凝土板配筋计算 8 3.4.4侧向土压力验算 9 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 3.5端头井基础梁设计 11 3.5.1端头井基础梁几何特性 11 3.5.2端头井基础梁配筋计算 12 \o Current Document 4基础梁施工技术控制要点 14 \o Current Document 4.1测量放样 14 \o Current Document 4.2开挖沟槽 14 \o Current Document 4.3 A工清理基地 14 \o Current Document 4.4钢筋及钢板加工与安装 14 \o Current Document 4.5混凝土施工 15 \o Current Document 5施工质量保证措施 16 \o Current Document 5.1制度保证 16 \o Current Document 5.2保证质量的控制措施 16 \o Current Document 6施工安全保证措施 17 \o Current Document 6.1安全生产责任制 17 \o Current Document 6.2安全技术措施 17 \o Current Document 6.3消防保证措施 17 \o Current Document 6.4安全交底培训 17 \o Current Document 6.3防止机械伤害 18 \o Current Document 7、 文明施工保证措施 18 \o Current Document 8、 附图 19 3 3 1编制依据 (1)广州市轨道交通XXX 土建工程设计施工图图纸； (1) 广州市轨道交通XXX 土建工程设计施工图图纸； (2) 《起重机设计规范》GB/T 3811-2008 (3)(6)(7) (3) (6) (7) 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《起重机械安全规程》GB 6067.5-2014; (4)《通用门式起重机》GB/T14406-2011 ； (5)《起重机车轮及大车和小车轨道公差 第1部分：总则》GB/T10183 .1-2010 《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010 《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013 (9)《建筑地基基础设计规范》(GB50007?2011 (9) 《平沙站围护结构施工图》 《平沙站主体结构施工图》 有关现行施工与设计规范、规程、标准等。 2工程概况 平沙站施工位置示意图 平沙站施工位置示意图 本标段为广州市轨道交通XXX±建工程。平沙站位于广州市白云区石槎路下方，区间线路以 聚龙站为起点，主要石槎路下方由南向北方向前进，止于小坪站。 平沙站位于石槎路下方，与石槎路平行设置，呈南北走向。车站起点里程为 DK23+675.600，车站终点里程为DK23+906.600 ,车站全长231米，标准段外包总宽 20.1米。车站类型为明挖地下二层岛式车站，车站主体采用明挖顺做法。车站共设 2组风亭、4个出入口(其中I号风亭组与W号出入口合建)。 3龙门吊基础设计 3.1龙门吊设计说明 为满足施工需求，现将在平沙站施工场地内采用两台龙门吊作为垂直运输工具， 龙门吊型号为吊钩门式起重机MH10T-24.4m+6/1m额定起重量10吨、跨度24.4米，单 边悬臂 6.0米，设计起升高度为7.0米。其它构件参数详见吊钩门式起重机MH10T-24.4m+6/1rr总图。 龙门吊采用38Kg/m轨道，轨道下设400mM400-1000mn钢筋混凝土基础梁，梁顶 绝对标高8.40m 平沙站龙门吊平面布置 3.2设计荷载 根据龙门吊厂家提供资料显示： lot龙门吊自重为35t，单侧两个轮压为17.5+10=27.51，单个轮压为13.75t ； 施工过程中施工安全系数按 1.2考虑，故取计算轮压为1.2 X 13.75t=16.5t (即 165.0 KN);动荷载系数按1.4考虑，故区计算轮压为1.4 X 16.5t=23.11 (即231 KN) 所以取 碇自重按25.0KN/m3计，土体容重按20KN/rii计。 3.3材料性能指标 (1)030 混凝土 轴心抗压强度：仁=14.3MPa 轴心抗拉强度:ft=1.4