第2章_蓄电池__汽车电气设备(第2版)凌永成_电子课件.pptxVIP

汽车电气设备; 配 套 教 材 信 息;第2章 蓄电池;2.1 蓄电池的作用与分类 ; 在汽车上，蓄电池和发电机并联连接（图2-3），两者协同工作，共同为汽车电气设备供电。;蓄电池的具体作用如下：;2.1.2对蓄电池的要求;2.1.3蓄电池的分类;图2-4 蓄电池装在发动机舱内 ;图2-5 奥迪A4轿车蓄电池装在行李箱内备胎下面 ; 蓄电池都是用特制的金属框架和防振垫固定的（图2-6）。;图 蓄电池的固定方式 ;2.2 铅酸蓄电池的构造与型号;1.极板; 目前，国内外大都采用低锑合金栅架，含锑量为2％～3％。为降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起动性能，现代汽车蓄电池多采用放射形栅架。 ; 极板上的工作物质称为活性物质，主要由铅粉、添加剂与一定密度的稀硫酸混合形成。为防止龟裂和脱落，铅膏中还掺有玻璃纤维等牵引附着物。; 正极板（positive plate）上的活性物质为二氧化铅（PbO2），呈棕红色，负极板（negative plate）上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），呈青灰色。; 安装时各片正、负极板相互嵌合，中间插入隔板后装入蓄电池单格内便形成单格电池。如图2-12所示，在每个单格电池中负极板总比正极板多一片。;2.隔板;3.电解液; 电解液的密度对蓄电池的性能和寿命影响很大。 ;4.外壳;5.接线柱; 如图2-17所示，正接线柱连接去起动机和电流表的电线，负接线柱连接去车身或车架的搭铁电线。; 为了便于区分，正接线柱附近标有“＋”或“P”记号（图2-18），负接线柱附近标有“－”或“N”记号（图2-19），有些蓄电池正接线柱上涂有红色油漆。;6.联条;2.2.2铅酸蓄电池的型号与选用;（3）电池特征。电池特征为附加部分，用一个汉语拼音字母表示，仅在同类用途的产品有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。当产品同时具有两种特征时，应按表2-2顺序将两个代号并列标志。;（5）铅酸蓄电池产品型号举例。;2.蓄电池的选用;2.3 蓄电池的工作原理与特性; （a）放电 （b）充电 （c）过充电 图2-21 铅酸蓄电池反应原理;2.3.2蓄电池的工作特性; 电解液电阻与密度的关系如图2-22所示。由图可见，电解液密度为1.20g／cm3（15℃）时其电阻最小。同时，在该密度下，电解液的粘度也比较小。密度过高、过低时，电解液的电阻都会增大。;3.放电特性;4.充电特性;2.4 蓄电池的容量及其影响因素;3. 20h放电率额定容量;4.额定储备容量;5.起动容量;2.4.2影响蓄电池容量的因素;2.5 蓄电池的充电;举例：GCA -60／72 表示该充电机为硅整流自然冷却充电机、额定电流为60A，额定电压为72V。;3.可控硅充电机;2）使用方法;②若不选用自动控制方式，蓄电池充满电时，需由操作人员根据电池特征判断是否关机。;2.定压充电;3.快速脉冲充电;②先停止充电24～30ms（称前停充），接着再放电或反充，使蓄电池反向通过一个较大的脉冲电流，以消除极板孔隙中形成的气泡，然后再停止放电25ms（称为后停充）。;2）脉冲快速充电的特点;2.5.3充电种类; 接通充电电路，为避免过热，第一阶段应选 /15的电流，充电到电解液中开始冒气泡，单格电压上升到2.4Ⅴ为止；第二阶段将充电电流减半，继续充电到电解液剧烈放出气泡（沸腾），单格电压到达2.7Ⅴ，密度和单格电压连续2～3h稳定不变为止，全部充电时间约为60～70h。;2.补充充电及充电步骤;3.快速脉冲充电及充电步骤;4.去硫充电及充电步骤;5.充电时的注意事项;2.6 改进型铅酸蓄电池; 目前，干荷电式蓄电池均采用穿墙跨接式联条、整体塑料容器结构（图2-32），现已大批量生产，基本上取代了传统的铅酸蓄电池。; 初次使用干荷电式蓄电池时，需将蓄电池加液盖旋开，疏通通气孔（有的采用蜡封口，有些采用封条贴封），加入标准的电解液到规定高度，记下密度和温度，将蓄电池静放20 min，然后再测量电解液温度和密度，如温度上升不到6℃，密度下降不到0.01g／cm3，蓄电池即可使用。;2.6.2免维护蓄电池; 免维护蓄电池栅架去除了锑的成分，这就避免了普通铅酸蓄电池的许多常发生的故障，如自行放电、过量充电、水分消耗过快和热破坏等。; 免维护铅酸蓄电池栅架材料使用了铅—钙合金，这种结构能使蓄电池在充电末期达到更高的电动势，且使过充电时的水分消耗