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矮寨大桥作文的大全 【篇一：说明文阅读《湘西矮寨大桥》有答案】 湘西矮寨大桥 已于 2012 年 3 月 31 日建成通车的湘西矮寨悬索大桥位于湖南吉首 矮寨镇，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程， 距吉首市约 20 公里，在矮寨镇上空 355 米处跨越德夯大峡谷，德夯 河流经谷底，十分宏伟壮观。悬索桥主跨 1176 米，是当前世界上跨 峡谷跨径最大的钢桁粱悬索桥。主桥采用钢桁加劲梁，梁高为 梁宽 27 米，节段梁长 14.5 米，全桥共 69 节，主梁全长 由于桥位地形险要，交通极为不便，使得大桥钢桁梁架设成为世界  米，米。 级的难题。 矮寨大峡谷是吉荼高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最正确选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。可是，特殊的地形地貌让这座世界级的峡谷大桥面临五大世界级施工难题。 首先地形险要：桥面到峡谷底高差达 355 米，两岸索塔位置距绝壁边缘仅 70 至 100 米。其次地质复杂：索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首崖索塔基坑邻近就发现大小溶 洞 18 个，其中最大的溶洞体积近万立方米。第三气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速为 31.9 米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。 第四吊装困难：主缆及钢桁梁在 300 至 400 米高空架设，单件吊装最大重量达 120 吨。最后运输困难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达 18 万吨。 曾被国家交通部授予中国桥梁十大英雄团队的湖南省路桥企业企业面对重重困难，精心施工，达成了当前世界上峡谷间跨度最大的钢桁梁悬索桥建没，被誉为桥梁建筑艺术和自然景观完美结合的模范。在施工中，首次采用轨索移梁工艺进行主桁粱架设。轨索移梁法即利用大桥永远吊索，在其下端安装水平轨索。再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两头节段拼装大桥的钢桁加劲梁。有关于桥面吊机拼装方案，轨索移梁方案可大大减少钢桁梁的高空拼装作业，既可节俭工期和节俭投资，又有利于保证施工安全及施工质量。首次采用塔梁完全分别构造。一般悬索桥设计中塔与 梁相接，但矮寨大桥索塔位置距绝壁边缘仅 70mdash;100 米，下面即是数百米高的谷底，地形比较特殊。使用塔梁完全分别构造能够最大限度减少对山体的开挖，缩短钢桁梁长度，节俭投资。首次在 悬索桥上使用大型岩锚吊索。由于使用了塔梁分别式悬索桥构造，使钢桁梁长度小于主塔中心距，主缆存在无吊索区，吊索卸载应力为零的情况况就会出现，并且对大桥的钢桁梁受力也有不利影响。 因而，大桥采用岩锚吊索构造。在吉首岸设置 1 对岩锚吊索，茶峒岸设置 2 对岩锚吊索。岩锚吊索作为调节器，让主梁受力平衡。并首次采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固。将岩锚吊索所受的 拉力传至地面岩体上，常规岩锚索预应力筋材采用钢绞线，矮寨大桥根据研究试验后采用了高性能的碳纤维作为预应力筋材，与传统钢绞线相比，碳纤维材料具有重量轻、强度高、耐腐化的特点，为桥梁的安全提供充足的保障。 大桥建成后，矮寨公路堵车的现状将成为历史，而长沙到重庆、成都之间，再也不需要经历这惊心动魄矮寨特大悬索桥的一公路奇观了。可是，那时候，当汽车在世界第一峡谷钢拉悬索桥上行走 时．那种感觉也是以让人心颤的。作为吉茶高速公路重点控制性工程，该桥的历史意义和现实意义也特别重要：吉茶高速公路是国家 规划的八条西部公路大通道之一 mdash;mdash; 长沙至重庆高速公路中的一段，是湘西北的重要出口，作为该线建设的重要组成部分，矮寨大桥的作用真堪称是天堑变通途。矮寨大桥的建设，将极大地改良当前湘渝 两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。 ( 材料根源于百度百科和香山新闻，有删改 ) 18 ．请说说这篇文章的说明对象是什么 ? 在说明桥梁建设的施工难题时用了什么说明次序 ?(3 分) ______________________________________________________ _________________________ ______________________________________________________ _________________________ 19 ．根据文章构造，在下面横线上填上有关内容。  (4  分) 地理位置 mdash;mdash;_________________mdash;mdash; 大创新 mdash;mdash;__________________  重 ．中国著名桥梁专家、北京工业大学高征铨教授在接受记者采访时称，矮寨特大悬索桥创造了很多世界第一。请根据文章内容归纳矮寨特大悬索桥都创造了哪些世界第一 ?(5 分) ____________________