北京市交通需求管理实践与监测北京交通发展研究中心郭继孚孙.pptxVIP

北京市交通需求管理实践与监测;社会经济发展，交通需求快速膨胀;社会经济发展，交通需求快速膨胀;交通需求日益强劲;北京交通需求管理政策实践;实践一 北京奥运会;实施效果;奥运会期间城市公共交通（公共电汽车与轨道交通）累计完成客运量10.88亿人次；公共电汽车共计完成客运量8.57亿人次，高峰日客运量达到1500万人次。轨道交通共计完成客运量2.31亿人次，全网客流日均382万人次；公共交通出行比例达到45%。;2008年10月11日至2009年4月10日 北京市机动车试行按车牌尾号每周停驶一天的措施（简称“每周少开一天车”） 北京交研中心对实施情况进行监测，并向公众发布;;;2 拥堵持续时间;4 空气质量情况 ;实践三 机动车限行—”每周一日高峰时段停驶” ;1路网运行速度; 2009年2月底（限行期间）比2007年11月底（不限行）净增机动车45.4万辆（增幅约15%），但”每周少开一天车”期间拥堵指数下降了31.2%，拥堵发展趋势得到遏制。 ;路网早晚高峰严重拥堵里程比例分别下降5.0和6.8个百分点 早高峰常发拥堵路段由583条、137公里，减少到486条、104公里，分别减少16.6%和24.1% 晚高峰道路网常发拥堵路段由812条、167公里，减少到581条、114公里，分别减少28.4%和31.7%;与2008年同期相比，2009年上半年全日拥堵持续时间（