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大型钢轨探伤车检测作业指导书 1 主题内容及适用范围 1.1本作业指导意见规定了钢轨探伤车各主要工种的作业程序、项目、内容及相关标准。 1.2本作业指导意见适用于自轮运转的钢轨探伤车的检测与运行工作。 2 作业目的 2.1 确保钢轨探伤车安全运行，车辆及检测设备工作状态良好，保证钢轨探伤车安全检测和运行符合相关标准，保证钢轨检测质量。 3 作业流程图 4 作业程序、项目、内容及相关标准 4.1作业条件。 4.1.1探伤作业环境温度为-25℃～+50℃，最高作业海拔高度为2500m。 4.1.2最高自行速度≤120Km/h最高持续检测速度GTC-60型≤60Km/h、GTC-80型≤80Km/h。 4.1.3作业地段的轨距为1435mm，曲线最大超高≤150mm，曲线半径≥160m，最大坡度≤33‰。 4.1.4探伤检测系统标定的结果，按照规定每次检测标定不少于10遍，伤损平均检出率应≥80%，误报率≤20%。 4.2作业前准备。 4.2.1.出乘提前30分钟到岗，按规定着装，备齐驾驶证、年检合格证、制动部件检验合格证等有效证件。 4.2.2按照《轨道车管理规则》要求检查安全防护用品、工具备品、消防器材是否齐全、完好。 4.2.3检查探伤车车辆、走行、制动、发电机组、检测系统各部状态是否良好。 4.2.4启动发动机，当转速平稳后，启动机车信号、运行控制设备、无线列车调度电话（简称“三项设备”），同时对“三项设备”进行性能试验，装载当日运行区段GYK数据。 4.2.5给整车打风，对车辆进行制动试验，确认制动系统处于正常工作状态，检查走行部分、发动机工作是否正常。 4.2.6启动发电机组前必须确认外接电源已撤除，各路供电开关处于断开状态，发电机组必须空载启动。 4.2.7了解检测区间线路情况，输入当日检测系统作业参数。 4.2.8与车站、调度所联系行车事宜，掌握检测区段天窗情况，了解线路慢行处所。 4.2.9开车前，必须对本线设置的附属设备（止轮顶、减速器等）进行检查，若发现影响探伤小车检测的装置，避开此装置后，方可放下小车检测。 4.2.10严禁在曲线、道岔部位收、放探伤检测小车。 4.2.11发车前确认已撤除防护和防溜装置、作业人员全部就位后方可运行。 4.3检测作业。 4.3.1发车时司机必须按规定进行车机联控，确认出站（进路）信号、行车凭证，并与检测系统操作人员联系，操作人员准备好后方可发车。 4.3.2在检测中按规定的检测速度运行，严格执行安全驾驶的相关规定。 4.3.3副司机要经常与检测人员保持联系，做好线路里程和标志的输入工作。 4.3.4站内临时停车时，车辆必须采取保压制动，站停在5分钟以上时，司机或副司机下车对整车进行巡视检查。 4.3.5在通过车站、道岔时，司机要提前通知检测人员，在小半径曲线和钢轨状态不良地段要适当降低检测速度。 4.3.6根据钢轨状态调整检测系统参数，曲线地段要及时调整探轮在钢轨上的横向位置，保证对中良好，监视检测系统各部运行状态。 4.3.7站内或区间更换探轮时，司机不得离开岗位，防止溜车，邻线来车时及时通知车下作业人员，确保人身安全。 4.3.8及时处理检测系统故障，减少失检里程，并做好故障记录。 4.3.9作业中发现危及行车安全的Ⅰ级伤损，及时通知工务段添乘人员，并做好相应记录。 4.3.10每30分钟要对发动机、发电机组和各用电设备的工作情况进行一次巡检，注意观察各仪表和报警灯是否处于正常工作状态。 4.3.11完成当天检测任务后，在停车站司机与车站值班员联系加水及车辆停放事宜，转入指定线路停留，按规定设置防溜和停留信号。 4.3.12在电气化区段作业时，严格执行电气化铁路施工作业的相关规定。 4.4 作业后整备。 4.4.1在每日检测工作结束后，必须整理《探伤车工作日志》，其中包括运行、检查、调度命令等原始记录。 4.4.2回放当日的检测数据并形成检测报告，经探伤车主任审核后，将报告发至设备管理单位。 4.4.3 在车站停车过夜时，须安排值班人员，做好探伤车的防火、防盗工作。 4.4.4冬季在停车站过夜，要做好探伤耦合水及管路的防寒工作，根据气温情况对发动机、发电机组每隔5—6小时预热30—60分钟，严禁使用明火预热发动机、油箱、油管。 4.4.5对车辆制动、走行、发电机组、检测系统进行检查、保养，并做好记录。 5 安全控制措施 5.1探伤车工作人员应经安全教育并考试合格方可上岗。 5.2探伤车驾驶员应严格遵守《铁路技术管理规程》、《轨道车管理规则》、《大型养路机械使用管理规则》等有关规定。 5.3加强对车下悬挂检测设备的日常保养和定期检查，并做好检查记录。每月或每运行1500公里应进行定期检查，发现异常