轮胎模型参数与整车操稳客观评价指标相关性研究 .pdfVIP

轮胎六分力指标对整车操控性能影响研究 姜洪旭 2021年6月 01 02 03 04 05 项目背景 轮胎六分 基于Isight DOE分析 总结与展望 力数据处 和CarSim联 及优化 理分析 合仿真优化 2 一 项目背景 目前整车仿真已在整车开发评价中广泛应用，轮胎做为整车唯一接地部件， 轮胎模型是整车仿真不可缺少的部分，在整车操稳仿真中应用最广的是 “魔术公式”模型，该模型属于经验模型，对轮胎实验数据质量和初始参 数的选择要求较高。 本文建立了轮胎六分力实验数据处理方法并开发程序提高实验数据处理效 率，自动提取轮胎六分力指标，建立Isight、carsim联合优化流程，进行 DOE分析及优化，确定轮胎模型参数与整车客观操稳评价指标相关性。 4 二 轮胎六分力数据处理分析  轮胎六分力试验数据 MTS flat_Trac CT Plus机台上进行轮胎六分力测试，采用的是侧偏角和滑移率 扫掠实验，因实验过程中橡胶材料迟滞特性，轮胎温度升高，摩擦系数随着温度 升高而改变，获得的六分力曲线会出现迟滞环。 6  轮胎模型六分力曲线 “魔术公式”模型中无表征迟滞环参数。 7  轮胎六分力试验数据平均化处理 平均化处理 MTS CT PLUS 采用频率256HZ，纯侧偏试验约16秒，可采集4096个数据点。 8  轮胎六分力试验数据平均化处理 侧偏角和侧向力曲线迟滞环较小，平均点个数较少，而侧偏角和回正力矩曲线迟滞 效应最大，平均点个数最多，纵向滑移率和纵向力曲线次之。 9  轮胎六分力试验数据平均化处理 平均点个数 侧偏刚度(N/°) 侧向力峰值(N) 20 points 1594.0 100.00% 4940.8 100.0% 40 points 1597.3 100.2% 4935.3 99.9% 60 points 1591.9 99.9% 4934.9 99.9% 平均点个数 回正刚度(N*mm/°) 最大值(N*mm) 最小值(N