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轮胎强度问题和评价方法的初步研究 2021年6月22 日 大陆马牌轮胎(中国)有限公司 轮胎强度问题和评价方法的报告提纲 1 轮胎强度、有害路面撞击 2 子午线轮胎和斜交轮胎强度损伤模式的差别和原因 3 轮胎强度评价方法分析比较 4 轮胎强度评价趋势和引导消费者认知以适应高性能轮胎的建议 29 June 2021 2 修订强制性标准引发了轮胎强度评价问题 • 2018年4月工信部公示修订强标 《GB 9743 轿车轮胎》《GB 9744 载重汽车轮胎》。 尺寸 • 其中涉及的强度试验（plunger test）是否需要修改、如 强度 何修改引发了关注和讨论。 标志 • 我们的研究目的是 轮胎 1. 搞清轮胎强度问题的本质， 高速 脱圈 2. 不同试验方法的来龙去脉， 耐久 3. 为轮胎厂、整车厂运用不同的评价方法解决轮胎强 度问题提供一些思路。 29.06.2021 3 轮胎强度评价是为了应对有害路面撞击  汽车行驶中通过道路上的凹坑、障碍物（路缘石、减速带）产生的撞击会损坏轮胎、 车轮，这就是有害路面撞击。  轮胎强度试验与有害路面撞击（road hazard impact）是紧密相关的。  从1960s年代起美国汽车工程师协会（SAE）针对“道路有害撞击（road hazard impact）”对胎冠、胎侧、车轮的不同损坏模式，开发了柱塞强度试验(SAEJ918)、摆 锤试验(SAEJ1981)、实车撞击等试验方法。 29 June 2021 29.06.2021 4 异物刺扎≠有害路面撞击 • 轮胎强度是评价受到外力时轮胎结构是否会被破坏，以及破坏的外力、能量边界条件。轮胎结构破坏 是指胎体、冠带、带束层帘线断裂破坏，并由此导致的漏气、鼓包等问题。 • 钉子等尖锐异物刺穿轮胎导致的漏气不是轮胎强度问题，要与轮胎结构破坏区分开。 钉子等尖锐异物穿刺不会造 成加强层破裂，其在轮胎气 密层显现的创口也较小 柱塞压破轮胎造成带束层破 裂，并且在轮胎气密层内侧 显现较大的撕裂创口 29.06.2021 5 轮胎强度问题和评价方法的报告提纲 1 轮胎强度、有害路面撞击 2 子午线轮胎和斜交轮胎强度损伤模式的差别和原因 3 轮胎强度评价方法分析比较 4 轮胎强度评价趋势和引导消费者认知以适应高性能轮胎的建议 29 June 2021