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PAGE PAGE # / 19 第6章隧道结构计算 概述 弓I言 隧道结构工程特性、设计原则和方法与地面结构完全不同， 隧道结构是由周边围岩和支护结 构两者组成共同的并相互作用的结构体系。 各种围岩都是具有不同程度自稳能力的介质， 即周边 围岩在很大程度上是隧道结构承载的主体， 其承载能力必须加以充分利用。 隧道衬砌的设计计算 必须结合围岩自承能力进行，隧道衬砌除必须保证有足够的净空外，还要求有足够的强度， 以保 证在使用寿限内结构物有可靠的安全度。 显然，对不同型式的衬砌结构物应该用不同的方法进行 强度计算。 隧道建筑虽然是一门古老的建筑结构，但其结构计算理论的形成却较晚。从现有资料看，最 初的计算理论形成于十九世纪。其后随着建筑材料、施工技术、量测技术的发展，促进了计算理 论的逐步前进。最初的隧道衬砌使用砖石材料，其结构型式通常为拱形。由于砖石以及砂浆材料 的抗拉强度远低于抗压强度，采用的截面厚度常常很大，所以结构变形很小，可以忽略不计。因 为构件的刚度很大，故将其视为刚性体。计算时按静力学原理确定其承载时压力线位置，检算结 构强度。 在十九世纪末，混凝土已经是广泛使用的建筑材料，它具有整体性好，可以在现场根据需要进行 模注等特点。这时，隧道衬砌结构是作为超静定弹性拱计算的， 但仅考虑作用在衬砌上的围岩压 力，而未将围岩的弹性抗力计算在内， 忽视了围岩对衬砌的约束作