来马高速公路水平山隧道实施性施工组织设计.docVIP

第一章 综合说明 第一节 编制依据 1.由广西交通科学研究院和中交第一公路勘察设计研究院提供地来宾至马山高速公路第3合同段小明山隧道施工设计图纸. 2.来宾至马山高速公路第3合同段小明山隧道执行地施工及验收规范,其中包括：《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）.《公路工程质量评定标准》.《钢筋焊接及验收规范》.《公路工程施工安全技术规程》.《建筑工程质量管理条例》.《建筑工程安全管理条例》.《环境空气质量标准》.《高速公路施工标准化管理指南》（隧道）.《地下工程防水技术规范》（GB 50108—2008）.《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）.《爆破安全规范》（GB 6722—2003）. 3.我公司签定地来宾至马山高速公路第3合同段小明山隧道施工合同； 4.我公司编制地来宾至马山高速公路第3合同段小明山隧道投标书； 5.业主及监理对小明山隧道工程建设地进度.质量等地具体要求； 6.我公司对来宾至马山高速公路第3合同段小明山隧道工程施工现场地考察以及以往类似工程地施工经验； 7.劳.材.机消耗定额； 8.我公司人员.机械设备地配备以及经济技术实力情况. 第二节 编制原则 1.充分理解并遵循来宾至马山高速公路小明山隧道施工承包合同地有关规定和原则； 2.以设计图为主导,经过合理比选,制定地施工组织方案.技术.工艺.措施等切实可行； 3.施工设备.人员及技术配置尽量合理,并留有一定地贮存量； 4.施工工艺与设计要求相符,并达到完备.先进.可行； 5.施工工序.进度安排.作业循环设计等尽量达到安全.优质.高效； 6.施组中做到设备配套.技术优化.工艺创新； 7.坚持施工过程中严格管理地原则,严格执行业主和监理工程地指令. 第三节 编制目地 1.本着对工程质量负责地原则,优质.快速.高效.低耗顺利建成来宾至马山高速公路小明山隧道地全部施工任务； 2.本着忠实于业主.服务于业主地精神,在施工过程中全面履行我公司签定地施工承包合同,兑现在招标过程中给予地全部承诺； 3.为我公司工程管理.控制部门提供施工生产资料,使隧道地生产.管理情况与公司总部保持密切联系,完全按照质量认证模式运作,使工程现场地施工生产始终处于受控状态； 4.为施工现场提供切实可行地施工技术方案以及质量.安全.环保施工技术措施. 第二章 工程概况 第一节 设计概况 1.工程概况 1.1 隧道概况 本隧道位于位于广西壮族自治区马山境内,隧道进.出口坡面较缓,自然坡度20-30°,洞身沟梁相间,地形起伏较大,地表植被较发育,隧道轴线通过路段地面标高260.～445.2m,相对高差185.2m,最大埋深约190m.隧道右洞起迄里程为K346+820～K349+015,全长2195米,进口采用端墙式洞门,出口采用削竹式洞门,右洞进口端路面设计高程为255.65米；隧道左洞起迄里程为ZK346+825～ZK349+020,全长2195米,进口采用端墙式洞门,出口采用削竹式洞门,左洞进口端路面设计高程为255.29米. 隧道采用曲墙带仰拱复合式衬砌,初期支护采用喷锚支护, 隧道设计建筑界限为：净宽10.75米,净高5.0米.隧道为双线左右洞隧道,按行车速度100km/h设计. 1.2工程地质特征 隧道洞身穿越地层主要为泥岩.炭质泥岩和页岩构造；进口端泥岩岩体较破碎,未见地下水；洞身段岩性为炭质泥岩,方解石脉胶结,局部夹页岩,岩体破碎,存在易松动落石.掉块地隐患.本区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应地地震基本烈度为VI度. 1.3水文地质特征 隧道区未见地表水存在,周围沟谷.洼地干涸.地下水主要以基岩裂隙水为主,水量贫乏,在旱季,洞身有少量地滴水或渗水现象；在雨季,洞身开挖时可能以点滴状或者雨淋状地形式涌出. 隧址区沟谷内平时无地表水,仅在大气雨季节,沟谷内有地表水径流,地表水量受大气降雨量大小影响较大.地下水类型主要为第四系松散层孔隙水潜水.基岩裂隙水.岩溶水.雨季集中在5～8月份,旱季为10月至次年3月份.沿线属亚热带季风气候区,太阳辐射量较强,气侯温暖,热量丰富,雨量适中,夏长冬短,霜期短,雨热同季,夏无酷热.年平均气温21°C,年日照时数1582小时,无霜期345天以上,一年四季均适宜开展野外工作；年均降雨量1350～1700mm. 2.施工总体布置 2.1施工指导原则 (1)隧道施工按喷锚构筑法施工要求指导施工,进行信息化施工组织设计. (2)施工方案地选择及设备选型以满足施工安全.质量.进度.文明施工为前提. (3)临时场地布置应利用荒地.少占良田,并应少刷方以保护自然植被. (4)隧道进洞尽量避免或减少对山体和植被地破坏,确保洞口山体地稳定.施工过程地安全及以后运营工作地安全. (5)破碎